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龙图腾网获悉江苏大学申请的专利一种基于管壳式相变蓄热器的纯电动汽车整车热管理系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119590174B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510074441.4，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种基于管壳式相变蓄热器的纯电动汽车整车热管理系统及其控制方法是由李勇;张峰;马天利;曹宇;苏战伟设计研发完成，并于2025-01-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于管壳式相变蓄热器的纯电动汽车整车热管理系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于管壳式相变蓄热器的纯电动汽车整车热管理系统及其控制方法，整车热管理系统包括控制模块、热泵空调系统、电加热与相变蓄热系统、电池热管理系统和电驱动冷却系统；控制模块控制压缩机转速和电子膨胀阀开度，调节制冷剂流量；控制模块控制各水泵转速，调节冷却液流量；控制模块控制风扇和鼓风机调节空气流量，控制各四通阀、三通阀、单通阀的通断状态，调节制冷剂和冷却液的流通回路，从而实现不同系统间的能量耦合和不同工作模式的切换。本发明实现了各系统间的能量耦合和集成管理，在多场景下以低能耗满足热管理需求。

本发明授权一种基于管壳式相变蓄热器的纯电动汽车整车热管理系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于管壳式相变蓄热器的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，包括热泵空调系统、电加热与相变蓄热系统、电池热管理系统和电驱动冷却系统； 所述热泵空调系统包括依次连通的压缩机101、第一四通阀102、室内换热器103、第一电子膨胀阀104、室外换热器105、第一单通阀106和气液分离器107；所述第一四通阀102还与所述气液分离器107连通；所述第一四通阀102还通过节点A依次连通第二单通阀108、第一热交换器305、第三电子膨胀阀109、第一电子膨胀阀104、第二电子膨胀阀111、第二热交换器405和第一三通阀110；所述第一三通阀110的两个端口，一个通过节点I分别与第一四通阀102的一个端口、第一单通阀106的一个端口连通，一个通过节点B分别与第二单通阀108的一个端口和第一热交换器305连通； 所述电加热与相变蓄热系统包括依次连通的第一水泵201、暖风芯体202、加热器203、第二四通阀204、管壳式相变蓄热器205和第三单通阀206；所述第三单通阀206的一个端口，通过节点F分别与节点C、第二三通阀304一个端口连通；所述第二四通阀204的一个端口，与第一水泵201连通；所述节点C还与第二四通阀204和管壳式相变蓄热器205连通； 所述电池热管理系统包括依次连通的第二水泵301、动力电池302、第三四通阀303、第二三通阀304和第一热交换器305；所述第一热交换器305，通过节点D分别与第二水泵301和第二四通阀204连通； 所述电驱动冷却系统包括依次连通的第三水泵401、电机控制器402、驱动电机403、第三三通阀404、第二热交换器405、第三四通阀303和室外散热器406；所述第三三通阀404的一个端口，通过节点G分别与室外散热器406和第三水泵401连通。

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