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龙图腾网获悉哈尔滨汽轮机厂有限责任公司;哈电发电设备国家工程研究中心有限公司申请的专利一种汽轮机中压缸过渡段与弯管现场焊接制造方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119609578B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411851891.1，技术领域涉及：B23P15/00；该发明授权一种汽轮机中压缸过渡段与弯管现场焊接制造方法是由吴海涛;王金刚;孙柏慧;关洪星;李孟哲;兰常铨;郭子龙;张东设计研发完成，并于2024-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽轮机中压缸过渡段与弯管现场焊接制造方法在说明书摘要公布了：一种汽轮机中压缸过渡段与弯管现场焊接制造方法，它属于异种钢材质焊接领域。它解决了现场安装、焊接和热处理难度大的问题以及质量难以保证的问题。方法：安装起吊工装，待焊区及附近进行预处理，拆卸阀内部套，中压缸过渡段内部进行封堵；弯管起吊并装配至指定位置；陶瓷加热绳和耐火保温材料包覆待焊区两侧，预热后焊接；打底焊接和填充焊接；清理及覆盖焊缝及附近；热处理；焊缝表面打磨，探伤和硬度检查均符合要求后即完成。本发明解决了现场空间位置狭小条件下，重达8吨，壁厚140mm中压缸过渡段与弯管的现场焊接制造工作，获得了各项检测指标满足图纸要求的焊接接头。保证了电厂汽轮机组顺利通过监督检查，并按周期节点顺利起机发电。

本发明授权一种汽轮机中压缸过渡段与弯管现场焊接制造方法在权利要求书中公布了：1.一种汽轮机中压缸过渡段与弯管现场焊接制造方法，其特征在于它按以下步骤实现： 一、现场安装起吊专用工装，然后对汽轮机中压缸过渡段与弯管的待焊区及附近50mm范围进行预处理，再拆卸与弯管相连接的阀壳部件已装配好的阀内部套，并采用保温耐火材料对中压缸过渡段内部进行封堵； 二、利用现场预埋件、多个铰链以及上述起吊专用工装将弯管起吊并装配至指定位置，同时调整弯管装配空间位置，使其满足焊接和图纸设计要求； 三、采用陶瓷加热绳和耐火保温材料包覆待焊区两侧，然后采用接触式铠装热电偶控制温度，设定预热温度250~350℃，并采用红外测温仪测量到温后方可进行焊接； 四、上述焊接时采用2~3名焊工同时施焊，焊接过程中层间温度控制在250~350℃，焊接采用ER90S‑G92焊丝，采用钨极氩弧焊方法单面焊双面成型技术进行打底焊接，打底厚度6mm~8mm，然后采用E9015‑GCB2焊材进行手工电弧焊填充焊接； 五、焊接过程中，焊缝及附近6~30mm范围采用锯条进行清渣处理，其余部位采用加长杆旋转挫进行层间清理，焊接完成后，采用耐火保温材料覆盖焊缝及附近200~300mm范围； 六、热处理： 采用耐火保温材料塞实弯管的腔室内部，然后布置控温热电偶和测温热电偶，采用感应电缆缠绕焊缝及附近200~300mm范围 10~15圈，再采用中频感应加热器进行去应力热处理；去应力热处理为580~620℃下保温1h，再继续升温至715~725℃并保温5~6h； 采用辅助加热器对焊缝两侧300~500mm范围进行辅助加热，辅助加热为600~620℃下保温5~6h； 七、上述热处理完成后对焊缝表面进行打磨，然后进行探伤和硬度检查，均符合要求后，即完成汽轮机中压缸过渡段与弯管现场焊接制造； 其中步骤一中所述起吊专用工装：包括支撑弯板，吊环，把紧螺栓和配套螺母； 步骤四中所述焊接的参数如下： 钨极氩弧焊： 焊材型号：ER90S‑G92， 焊材直径：Φ2.4焊接电流：90‑160A，极性：直流正接气体流量：9~14Lmin，Ar≥99.99%； 手工电弧焊： 焊材牌号：E9015‑GCB2， 焊材直径：Φ3.2及Φ4.0焊接电流：80‑130A或130‑180A极 性：直流反接； 步骤六中所述布置控温热电偶和测温热电偶的具体布置如下： ①布置焊缝及附近6~30mm范围：控温热电偶于焊缝中心的0点、3点位置各布置1只，测温热电偶于距离焊缝两侧边缘8~12mm位置的0点和6点位置各布置1只，同时于焊缝中心6点和9点各布置1只；所述控温和测温热电偶均采用可焊接的铠装热电偶； ②布置焊缝两侧200~300mm范围：于该区域0点位置各布置1~2只控温热电偶，12点位置布置1只测温热电偶。

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