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龙图腾网获悉中交第二航务工程勘察设计院有限公司;中交希迪科技(武汉)有限公司申请的专利内河锚地智能指泊方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119624031B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411810835.3，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权内河锚地智能指泊方法是由王炜正;程凯;邹艳春;牛作鹏;刘明俊;宋成涛;何洋;李亮;史廉博;薛佳;文曦;冯俊;殷进坤;徐久珺设计研发完成，并于2024-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本内河锚地智能指泊方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种内河锚地智能指泊方法，包括以下步骤：S1、船舶发送泊位申请，获取船舶当前信息；S2、通过船舶信息预测船舶到达每个可停泊锚地时间；S3、统计锚地当前所有停泊船舶信息，基于当前锚地停泊情况对来泊船舶进行泊位分配；S4、当船舶停泊完毕后，检查船舶是否按要求在指定位置停泊；S5、当船舶收到离泊信息后，统计船舶离泊时间，用于之后来泊船舶泊位分配；S6、在到达预定离泊时间后，船舶进行离泊操作。本法可以预测船舶到达时间并对来泊船舶进行智能泊位分配，以降低锚地管理成本，提高锚地运行效率，提升锚地智能化建设。

本发明授权内河锚地智能指泊方法在权利要求书中公布了：1.一种内河锚地智能指泊方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、船舶发送泊位申请，获取船舶当前信息； S2、通过船舶信息预测船舶到达每个可停泊锚地时间； S3、统计锚地当前所有停泊船舶信息，基于当前锚地停泊情况对来泊船舶进行泊位分配； S4、当船舶停泊完毕后，检查船舶是否按要求在指定位置停泊； S5、当船舶收到离泊信息后，统计船舶离泊时间，用于之后来泊船舶泊位分配； S6、在到达预定离泊时间后，船舶进行离泊操作； 所述步骤S3中，通过构建数学模型，基于锚地当前所有停泊船舶信息以及当前锚地的占用情况，使用遗传算法对船舶泊位分配的结果进行求解，模型目标函数F最小化船舶平均靠、离泊影响表示如下： 1本模型的约束条件包括锚地锚泊点及泊位的数量限制、船舶靠泊条件限制、船舶到达和离泊时间，表示如下： 2345N：表示锚泊点集合，，n为锚泊点总数，：表示第n个锚泊点的空余泊位总数，，，m表示第n个锚泊点上的第m个泊位，I：表示预计到达的船舶数量，i表示第i艘船，V：表示被分配泊位的船舶数量，：表示船舶i的长度，，：表示与船舶i泊位相邻的里侧船舶长度，，：表示与船舶i泊位相邻的外侧船舶长度，，：表示船舶i的预计到达时间，，：表示船舶i的离泊时间，，：表示船舶i靠泊操纵时需要的移泊次数，，：表示船舶i靠泊后，泊位里侧船舶离泊需要的移泊次数，，：表示船舶i离泊时，泊位外侧船舶需要的移泊次数，，：表示船舶i靠、离泊所产生的总移泊次数，，船舶i的靠、离泊影响包括三个部分： 1船舶i靠泊时，是否需要停靠在泊位外侧的船舶移泊，用表示靠泊时需要移泊的次数； 2船舶i靠泊后，位于泊位里侧的船舶离泊时，是否需要船舶i移泊，用表示靠泊后需要移泊的次数； 3船舶i离泊时，位于泊位外侧的船舶是否需要为船舶i移泊，用表示离泊时需要移泊的次数； 船舶i靠、离泊所产生的总移泊次数用表示。

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