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龙图腾网获悉哈尔滨工程大学申请的专利一种基于振动能流控制的直升机发动机机匣减振方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119647170B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411672344.7，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种基于振动能流控制的直升机发动机机匣减振方法是由陈涛;吴晴;刘福悦;何庆妍;刘文璐;刘春川设计研发完成，并于2024-11-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于振动能流控制的直升机发动机机匣减振方法在说明书摘要公布了：一种基于振动能流控制的直升机发动机机匣减振方法，它属于结构动力响应减振分析技术领域。本发明的目的是为解决现有方法中直升机发动机机匣减振的效果差的问题。本发明首先构建和修正直升机发动机机匣的有限元模型，然后通过计算机匣面上每个位置的振动能流分量及其矢量，得到机匣上每个位置的振动能流幅值大小，基于振动能流幅值绘制振动能流的三维图，实现对机匣结构中振动能流分布情况的可视化，可以准确分析机匣中振动能流的集中区域，最后根据振动能流的分布情况来调节发动机挂点位置以减小特定区域的振动能流幅值大小，进而可以减小振动幅值，提高机匣减振的效果。本发明方法可以应用于直升机发动机机匣减振。

本发明授权一种基于振动能流控制的直升机发动机机匣减振方法在权利要求书中公布了：1.一种基于振动能流控制的直升机发动机机匣减振方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤： 步骤1、构建直升机发动机机匣的有限元模型，并对有限元模型的结构阻尼参数和边界条件进行设置，再通过模态分析来修正有限元模型的阻尼参数，即获得修正后的机匣有限元模型； 随机初始化修正后机匣有限元模型上的发动机挂点位置； 步骤2、选择分析频率ω，在发动机挂点施加激励载荷后，对修正后机匣有限元模型进行稳态动力分析获得各单元中各节点的位移； 步骤3、对步骤2获得的各单元中各节点的位移进行曲线拟合，得到机匣面上每个位置的位移，并基于每个位置的位移计算出每个位置的内力； 步骤4、对于机匣面上的每个位置，均根据位移和内力来计算x轴方向的振动能流分量以及y轴方向的振动能流分量，再根据振动能流分量计算每个位置的振动能流矢量大小，即得到机匣每个壁面上的振动能流分布； 步骤5、根据机匣每个壁面上的振动能流分布来确定振动能流集中区域，再根据振动能流集中区域来调整发动机挂点的位置分布； 所述步骤5的具体过程为： 步骤51、分别根据机匣每个壁面上的振动能流分布绘制三维图像，通过三维图像来确定每个壁面上的振动能流集中区域； 步骤52、根据振动能流集中区域来调整发动机挂点的位置分布； 步骤6、利用步骤5中调整后的发动机挂点位置返回执行步骤2，直至机匣的各个壁面上均不存在振动能流集中区域时结束。

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