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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利排气后处理系统及其控制方法、发动机系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119508043B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411665265.3，技术领域涉及：F01N9/00；该发明授权排气后处理系统及其控制方法、发动机系统是由陆晓燕;唐颋;吴峰胜;刘耀军;郭际家;桂磊设计研发完成，并于2024-11-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本排气后处理系统及其控制方法、发动机系统在说明书摘要公布了：本发明属于发动机尾气处理技术领域，公开排气后处理系统及其控制方法、发动机系统。该排气后处理系统包括第一控制阀、增压器、第二控制阀和后处理组件，后处理组件包括DOC、DPF、电加热器、混合器、一级SCR、二级SCR和ASC以及第三控制阀，第一控制阀的入口与发动机本体连通，第一控制阀的第一出口与增压器连通，第一控制阀的第二出口与第二控制阀连通，增压器的出口与第二控制阀连通，电加热器设置于DPF的出口，一级SCR的出口和二级SCR的出口之间设置有连接管路，第三控制阀设置于连接管路上，且第三控制阀开度可调。通过调节排气压力、流量、温度及排气管路的不同路线的通断，进而能够确保排气温度提升转换效率，提升燃油经济性。

本发明授权排气后处理系统及其控制方法、发动机系统在权利要求书中公布了：1.控制方法，用于控制排气后处理系统，所述排气后处理系统1包括第一控制阀10、增压器20、第二控制阀30和后处理组件40，所述第一控制阀10的入口与发动机本体2的排气口连通，所述第一控制阀10的第一出口与所述增压器20的入口连通，所述第一控制阀10的第二出口与所述第二控制阀30的入口连通，所述增压器20的出口与所述第二控制阀30的入口连通，所述第一控制阀10的所述第二出口的开度和所述第二控制阀30的开度均可调；所述后处理组件40包括DOC41、DPF42、电加热器43、混合器44、一级SCR45、二级SCR46、ASC47和第三控制阀48，所述DOC41、所述DPF42、所述电加热器43、所述混合器44、所述一级SCR45、所述二级SCR46和所述ASC47依次设置并连通，所述DOC41的入口连接于所述第二控制阀30的出口，所述一级SCR45的出口和所述二级SCR46的出口之间设置有连接管路481，所述第三控制阀48设置于连接管路481上，且所述第三控制阀48的开度可调； 所述后处理组件40还包括第一温度传感器411，所述第一温度传感器411设置于所述DOC41的入口，所述第一温度传感器411用于监测所述DOC41的入口的气体温度； 所述后处理组件40还包括第二温度传感器421、第三温度传感器451和第四温度传感器471，所述第二温度传感器421设置于所述DOC41的出口和所述DPF42的入口之间，所述第二温度传感器421用于监测所述DPF42的入口的气体温度；所述第三温度传感器451设置于所述一级SCR45的入口，用于监测所述一级SCR45的入口的气体温度，所述第四温度传感器471设置于所述ASC47的出口，用于监测所述ASC47的出口的气体温度； 其特征在于，所述控制方法包括以下步骤： S10、判断所述发动机本体2的运行温度状态； S20、判断所述发动机本体2的负荷状态； S30、根据所述发动机本体2的运行温度状态和所述发动机本体2的废气流量负荷状态调节所述第一控制阀10、所述第二控制阀30、所述第三控制阀48和所述电加热器43的工作状态； 所述步骤S30包括： S301、若所述发动机本体2处于极低温度运行状态，且所述发动机本体2处于小负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口完全开启，所述第二控制阀30部分关闭，所述第三控制阀48完全开启，所述电加热器43全负荷工作； S302、若所述发动机本体2处于极低温度运行状态，且所述发动机本体2处于中负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口关闭，所述第二控制阀30部分关闭，所述第三控制阀48部分开启，所述电加热器43全负荷工作； S303、若所述发动机本体2处于极低温度运行状态，且所述发动机本体2处于大负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口关闭，所述第二控制阀30部分关闭，所述第三控制阀48关闭，所述电加热器43全负荷工作； S311、若所述发动机本体2处于低温运行状态，且所述发动机本体2处于小负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口完全开启，所述第二控制阀30部分关闭，所述第三控制阀48完全开启，所述电加热器43部分负荷工作； S312、若所述发动机本体2处于低温运行状态，且所述发动机本体2处于中负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口关闭，所述第二控制阀30部分关闭，所述第三控制阀48部分开启，所述电加热器43部分负荷工作； S313、若所述发动机本体2处于低温运行状态，且所述发动机本体2处于大负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口关闭，所述第二控制阀30部分关闭，所述第三控制阀48关闭，所述电加热器43部分负荷工作； S321、若所述发动机本体2处于中高温运行状态，且所述发动机本体2处于小负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口关闭，所述第二控制阀30完全开启，所述第三控制阀48完全开启，所述电加热器43不工作； S322、若所述发动机本体2处于中高温运行状态，且所述发动机本体2处于中负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口关闭，所述第二控制阀30完全开启，所述第三控制阀48部分开启，所述电加热器43不工作； S323、若所述发动机本体2处于中高温运行状态，且所述发动机本体2处于大负荷状态，则，所述第一控制阀10的第二出口关闭，所述第二控制阀30完全开启，所述第三控制阀48关闭，所述电加热器43不工作。

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