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龙图腾网获悉交通运输部水运科学研究所申请的专利一种基于海洋气候资料及船舶历史轨迹的航线设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120470812B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510955823.8，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种基于海洋气候资料及船舶历史轨迹的航线设计方法是由孙永强;冯玥;李清;岳亮;王闻恺;阮锦佳;林晶晶;伍海蓉;王艳杰;时梓铭;仝瑶;安熠明;刘宇鑫;薛智博;张君辉;李宝玉;李延磊设计研发完成，并于2025-07-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于海洋气候资料及船舶历史轨迹的航线设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于海洋气候资料及船舶历史轨迹的航线设计方法，涉及航线设计技术领域，用于解决忽视了历史船舶航行轨迹中蕴含的环境适应性经验与风险演化规律，导致航线设计方案难以自适应高风险区段的问题，通过构建全球港口地理信息数据库与航运通道数据集，获取始发与目标位置的历史船舶轨迹及海洋气候数据，生成初始航线，基于路径各途径点的风险突变系数与环境稳定度，筛选风险最小的基础途径点，连线形成基础航线，并比对相似度确定选择航线，船舶按该航线行进并采集姿态反馈数据，目标位置后计算累计航行效率差值，结合反馈评估返航航线一致性，实现复杂海洋环境下的航线优化，提升航行安全性与效率。

本发明授权一种基于海洋气候资料及船舶历史轨迹的航线设计方法在权利要求书中公布了：1.一种基于海洋气候资料及船舶历史轨迹的航线设计方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤S1：构建世界航运通道的行驶航线数据集，得到始发位置和目标位置的历史船舶航行轨迹数据以及历史海洋气候数据，并标记各历史航行路径的途径点； 步骤S2：根据历史船舶航行轨迹数据以及历史海洋气候数据得到初始航线，根据历史海洋气候数据，获取各历史航行路径的途径点对应的风险突变系数以及路径环境稳定度，依次分析各途径点风险值，基于风险值筛选基础途径点，将基础途径点连线得到基础航线； 在步骤S2中，构建针对各历史航行路径的海面气压序列、风速序列、有效浪高序列、洋流方向偏移度序列，并分别计算各序列的标准差； 将各序列的标准差进行归一化处理后相加，得到各历史航行路径的环境稳定性评分，选取环境稳定性评分数值最小的历史航行路径作为初始航线； 基于各途径点的海面气压和风速，使用协方差分析融合函数定义风险突变系数； 基于各途径点的有效浪高和洋流方向偏移度，构建模糊逻辑融合函数，计算路径环境稳定度； 步骤S3：比对基础航线与初始航线相似度，确定选择航线，船舶依据选择航线行进，在到达各途径点采集反馈数据，直至船舶到达目标位置； 步骤S4：到达目标位置后，采集累计航行效率差值，结合各途径点采集反馈数据综合值，评估返航航线是否与选择航线一致。

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