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龙图腾网获悉中车长江运输设备集团有限公司申请的专利一种集装箱侧面吊装转运系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114249245B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111370351.8，技术领域涉及：B66C19/00；该发明授权一种集装箱侧面吊装转运系统是由崔灿;苏利杰;梅琨;柏元强;汪子恂;崔润哲;汪炬松;刘爱文;王全虎;宋少波设计研发完成，并于2021-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集装箱侧面吊装转运系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种集装箱侧面吊装转运系统，解决现有多式联运设备受铁路电网线路限制，适用性差的技术问题。该集装箱侧面吊装转运系统包括转接车、支撑组成、平移梁组成、第一横向伸缩机构、横移梁组成、第二横向伸缩机构和吊具组成。支撑组成设置于转接车上，用于安装平移梁组成。平移梁组成的两端分布于转接车的横向两侧，即平移梁组成横跨铁路平车、转接车与公路装卸区，为横移梁组成与吊具组成的横移提供轨道基础，且平移梁组成在支撑组成上移动能够避让牵引机车。横移梁组成在第二横向伸缩机构的驱动下，带动吊具组成沿转接车的横向移动，进行网下作业，将集装箱在铁路平车与公路装卸区之间装卸转运，实现铁路和公路集装箱运输无缝衔接。

本发明授权一种集装箱侧面吊装转运系统在权利要求书中公布了：1.一种集装箱侧面吊装转运系统，其特征在于，包括： 转接车，设置有行走装置；所述转接车设置于集装箱转接区中； 支撑组成，设置于所述转接车上；所述支撑组成包括至少四个起重支腿和至少两个第一侧梁，所述至少四个起重支腿对称分布于所述转接车上；各所述第一侧梁沿所述转接车纵向间隔设置，所述第一侧梁固定安装于位于所述转接车横向的相邻两个所述起重支腿上； 平移梁组成，可移动地安装于所述支撑组成上，且所述平移梁组成的两端分布于所述转接车的横向两侧；所述平移梁组成包括与所述第一侧梁数量相同的伸缩梁，且各所述伸缩梁一一对应安装于各所述第一侧梁上；所述伸缩梁包括依次设置的铁路侧分段、中间分段和公路侧分段，所述伸缩梁各段的长度能够覆盖下方对应的铁路平车装卸区、所述集装箱转接区和集装箱公路装卸区； 第一横向伸缩机构，分别与所述支撑组成和所述平移梁组成连接，用于驱动所述平移梁组成沿所述转接车的横向移动； 横移梁组成，可移动地安装于所述平移梁组成上；所述横移梁组成包括两个以上框架纵梁、两个以上第二侧梁和一个以上纵向伸缩机构，所述纵向伸缩机构的两端分别作用于所述框架纵梁和吊具组成； 第二横向伸缩机构，分别与所述平移梁组成和所述横移梁组成连接，用于驱动所述横移梁组成沿所述转接车的横向移动； 吊具组成，设置于所述横移梁组成上，用于装卸集装箱； 至少四个支撑支腿；所述至少四个支撑支腿分别安装于所述平移梁组成的两端，其中四个所述支撑支腿分别安装于所述平移梁组成的四角； 其中，所述吊具组成采用柔性安装，以使所述吊具组成在一定范围内活动；所述纵向伸缩机构设置有两组，两组所述纵向伸缩机构对称分布于所述吊具组成的横向两侧；所述纵向伸缩机构包括伸缩缸，所述伸缩缸的缸体固定于所述框架纵梁上；两组所述纵向伸缩机构中的伸缩缸均与所述框架纵梁呈角度设置；两个所述伸缩缸一伸一缩时，微调所述吊具组成的水平角度；所述横移梁组成在所述第二横向伸缩机构的驱动下，带动所述吊具组成沿所述转接车的横向移动，以将所述集装箱在所述转接车的横向两侧之间转运，在所述横移梁组成载所述集装箱沿所述伸缩梁轴向水平移动的过程中，所述伸缩梁的位置保持不变、且所述支撑支腿支撑在用于承托所述支撑支腿的墩柱上。

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