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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利阻尼可调减振器及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119062711B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310643651.1，技术领域涉及：F16F9/19；该发明授权阻尼可调减振器及车辆是由余志明;王刚;林志团;柴正设计研发完成，并于2023-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本阻尼可调减振器及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种阻尼可调减振器及车辆，阻尼可调减振器包括贮油缸组件和活塞杆组件，贮油缸组件包括壳体、工作缸和底阀，底阀将壳体的内部分隔为第一空间和第二空间，工作缸位于第一空间，壳体开设有沿轴向间隔设置的第一过油孔和第二过油孔，第一过油孔流体连通至第一空间和壳体的外部，第二过油孔流体连通至第二空间和壳体的外部；活塞杆组件沿壳体的轴向可移动地连接至工作缸。底阀在所受的液压合力朝向第一空间时允许油液从第二空间流入工作缸以推动活塞杆组件上升；底阀在所受的液压合力朝向第二空间时允许油液从工作缸流入第二空间以带动活塞杆组件下降。本申请能够实现活塞杆组件的主动升降，满足车辆对减振器主动升降功能的需求。

本发明授权阻尼可调减振器及车辆在权利要求书中公布了：1.一种阻尼可调减振器，其特征在于，所述阻尼可调减振器包括： 贮油缸组件，所述贮油缸组件包括壳体、工作缸和底阀，所述底阀连接于所述壳体的内部以将所述壳体的内部空间分隔为沿所述壳体的轴向排布的第一空间和第二空间，所述工作缸位于所述第一空间，所述壳体开设有沿所述轴向间隔设置的第一过油孔和第二过油孔，所述第一过油孔流体连通至所述第一空间和所述壳体的外部，所述第二过油孔流体连通至所述第二空间和所述壳体的外部；和 活塞杆组件，所述活塞杆组件沿所述轴向可移动地连接于所述工作缸的内部， 其中，所述底阀构造为使得：在所述底阀所受的液压合力朝向所述第一空间时，所述底阀允许油液从所述第二空间流入所述工作缸以推动活塞杆组件上升；在所述底阀所受的液压合力朝向所述第二空间时，所述底阀允许油液从所述工作缸流入所述第二空间以带动活塞杆组件下降，所述工作缸连接于所述第一空间以将所述第一空间分隔为沿径向从外到内排布的第一腔和工作腔，所述活塞杆组件包括活塞构件，所述活塞构件位于所述工作腔以将所述工作腔分隔为第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔沿所述轴向比所述第一工作腔更靠近所述底阀，所述第一工作腔流体连通至所述第一腔， 所述阻尼可调减振器还包括： 第一阻尼阀组件，所述第一阻尼阀组件连接至所述壳体的外侧部，所述第一阻尼阀组件串联在所述第一腔和所述第一工作腔之间；和 第二阻尼阀组件，所述第二阻尼阀组件连接于所述第二空间，所述第二阻尼阀组件、所述底阀以及所述壳体之间围合形成压缩腔，所述压缩腔经由所述第二过油孔流体连通至所述壳体的外部，所述第二阻尼阀组件串联在所述压缩腔和所述底阀之间。

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