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龙图腾网获悉南京创源动力科技有限公司申请的专利电池充放电电路、系统及电动汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119428350B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411671524.3，技术领域涉及：B60L58/19；该发明授权电池充放电电路、系统及电动汽车是由杨凡;刘军;陈瑞生;黄斌超;孙健设计研发完成，并于2024-11-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池充放电电路、系统及电动汽车在说明书摘要公布了：本发明提供了一种电池充放电电路、系统及电动汽车，控制单元在确定每个电芯正常后，若接收到充电指令，且判断每个并联继电器无粘连，输出第一指令；串并联切换单元接收第一指令，输出串联信号，以控制每个串联继电器闭合，每个并联继电器断开，对每个电池模组串联充电；控制单元若接收到放电指令，且判断每个串联继电器无粘连，输出第二指令；串并联切换单元接收第二指令，输出并联信号，以控制每个并联继电器闭合，每个串联继电器断开，以对每个电池模组并联放电。该电路在充电时，可以使多个电池模组串联，增大充电电压，降低充电电流，提高充电速度；在放电时，可以使多个电池模组并联，降低系统电压，从而可以降低对整车的耐压性能要求。

本发明授权电池充放电电路、系统及电动汽车在权利要求书中公布了：1.一种电池充放电电路，其特征在于，所述电路包括： 控制单元，用于在确定模组单元中的每个电芯均正常的情况下，如果接收到充电指令，判断所述模组单元中的每个并联继电器是否粘连，如果无粘连，输出第一指令；其中，所述模组单元中包括多个电池模组，多个电池模组之间通过多个串联继电器和多个并联继电器物理连接，每个电池模组包括多个电芯；多个所述串联继电器用于使每个所述电池模组相串联；多个所述并联继电器用于使每个所述电池模组相并联； 串并联切换单元，用于接收所述第一指令，根据所述第一指令输出串联信号，以控制每个所述串联继电器闭合，且每个所述并联继电器断开，以对每个电池模组进行串联充电； 所述控制单元，还用于如果接收到放电指令，判断所述模组单元中的每个串联继电器是否粘连，如果无粘连，输出第二指令； 所述串并联切换单元，还用于接收所述第二指令，根据所述第二指令输出并联信号，以控制每个所述并联继电器闭合，且每个所述串联继电器断开，以对每个所述电池模组进行并联放电； 所述控制单元包括： 从控模块，用于采集所述模组单元中，每个电芯的目标数据，将所述目标数据发送至主控模块； 所述主控模块，用于针对每个电芯，如果确认该电芯的目标数据均正常，确认该电芯正常；还用于如果接收到充电指令，判断所述模组单元中的每个并联继电器是否粘连，如果无粘连，输出第一指令；如果接收到放电指令，判断所述模组单元中的每个串联继电器是否粘连，如果无粘连，输出第二指令； 所述串并联切换单元包括： 供电电源，具有正极端和负极端，所述负极端连接每个所述串联继电器中的线圈负端，以及连接每个所述并联继电器中的线圈负端； 总继电器，具有第一端、第二端和线圈端；所述总继电器的第一端连接所述供电电源的正极端，所述总继电器的线圈端连接所述主控模块；用于如果通过所述总继电器的线圈端接收到所述第一指令或所述第二指令，闭合所述总继电器的第一端和第二端； 切换开关模块，具有第一端、第二端、第三端和线圈端；所述切换开关模块的第一端连接所述总继电器的第二端，所述切换开关模块的第二端连接每个所述串联继电器的线圈正端，所述切换开关模块的第三端连接每个所述并联继电器的线圈正端，所述切换开关模块的线圈端连接所述主控模块；用于如果通过所述切换开关模块的线圈端接收到所述第一指令，控制所述切换开关模块的第一端与所述切换开关模块的第二端连接，以控制每个所述串联继电器闭合；如果通过所述切换开关模块的线圈端接收到所述第二指令，控制所述切换开关模块的第一端与所述切换开关的第三端连接，以控制每个所述并联继电器闭合。

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