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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利电能传输电路及其控制方法、车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119773542B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410911674.0，技术领域涉及：B60L50/40；该发明授权电能传输电路及其控制方法、车辆是由蔡芸茜;沈林设计研发完成，并于2024-07-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本电能传输电路及其控制方法、车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种电能传输电路及其控制方法、车辆，所述电能传输电路包括储能电容、电机电路、驱动电路以及控制器，在不增加额外的预充继电器和预充电阻的前提下，仅复用车载电路中原有的电机电路和驱动电路，通过控制驱动电路半导体开关的导通状态即可实现车载蓄电池经过储能电容向母线电容的预充电功能，且可以实现母线电容向储能电容以及车载蓄电池的泄压，进而解决了相关技术中的预充电回路存在体积较大且成本较高的问题。

本发明授权电能传输电路及其控制方法、车辆在权利要求书中公布了：1.一种电能传输电路，用于在一个车载蓄电池与一个母线电容之间传输电能；其特征在于，所述电能传输电路包括： 储能电容，与所述车载蓄电池构成电能耦合； 电机电路，包括若干电机绕组； 驱动电路，包括若干与电机绕组电性连接的半导体开关，所述驱动电路与所述母线电容和所述储能电容电性连接；以及 控制器，分别与所述半导体开关的控制端电性连接； 其中，所述控制器配置为，控制所述驱动电路中所述半导体开关的导通状态以使所述储能电容输出或接收的电流仅流经所述电机绕组； 所述控制器还配置为，控制所述驱动电路中所述半导体开关的导通状态以使所述储能电容输出或接收的电流流经所述电机绕组和所述母线电容； 所述控制器还配置为： 在第一工作状态下，所述控制器在第一时间内控制所述驱动电路中所述半导体开关执行第一导通状态以使所述储能电容输出的电流仅流经所述电机绕组；所述控制器在第二时间内控制所述驱动电路中所述半导体开关执行第二导通状态以使所述储能电容输出的电流流经所述电机绕组和所述母线电容，以完成对所述母线电容的充电； 在第二工作状态下，所述控制器在第三时间内控制所述驱动电路中所述半导体开关执行第三导通状态以使所述母线电容释放能量，电流流经电机绕组和储能电容；所述控制器在第四时间内控制所述驱动电路中所述半导体开关执行第四导通状态使得电机绕组的能量释放，以完成对所述母线电容的泄压； 其中，所述第二时间晚于所述第一时间，所述第四时间晚于所述第三时间，所述半导体开关的占空比可调。

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