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龙图腾网获悉深圳南方德尔汽车电子有限公司申请的专利一种集成于驻车电机中的走线结构及其走线组装方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111884421B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010832979.4，技术领域涉及：H02K7/116；该发明授权一种集成于驻车电机中的走线结构及其走线组装方法是由潘磊;刘小兵;李宇;郑坚鹏;孙国田;李松;胡小辉设计研发完成，并于2020-08-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集成于驻车电机中的走线结构及其走线组装方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种集成于驻车电机中的走线结构，其包括：电机、减速器和传感器组件；电机的蜗杆连接于减速器的涡轮，传感器组件连接于减速器；电机内还设有一控制电路板，传感器组件内还设有一轴头PCB板，控制电路板与轴头PCB板之间通过一线束电连接。与现有技术相比，本发明的一种集成于驻车电机中的走线结构及其走线组装方法，其通过将线束穿设于电机、减速器和传感器组件内，且通过压块和限位凸起将线束的线束本体及端部压固或限位，并且为了节约走线空间，将线束的第一端设计成双排线头，另一端为单片线缆，从而适配电机及传感器组件内部的有限空间，并最终实现较大振动的应用场景，保证线束电连接的可靠性。

本发明授权一种集成于驻车电机中的走线结构及其走线组装方法在权利要求书中公布了：1.一种集成于驻车电机中的走线结构，其包括：电机、减速器和传感器组件；所述电机的蜗杆连接于所述减速器的涡轮，所述传感器组件连接于所述减速器；其特征在于，所述电机内还设有一控制电路板，所述传感器组件内还设有一轴头PCB板，所述控制电路板与所述轴头PCB板之间通过一线束电连接，所述线束具有线束本体以及设于所述线束本体两端的第一端和第二端，所述第一端电连接于所述控制电路板，所述第二端电连接于所述轴头PCB板，所述线束本体从所述减速器内穿过；所述传感器组件包括：下盖、上盖以及所述轴头PCB板，所述下盖与上盖共同围合成一容腔，所述轴头PCB板设于所述容腔内；其中，所述下盖上设有一可供所述线束穿设的过线孔，所述过线孔沿着下盖的底面延伸分布以形成条形孔；所述过线孔上还设有若干凸起的限位凸起，所述限位凸起用于固定所述线束本体；所述轴头PCB板上还连接有一压块，当所述线束的第二端连接于轴头PCB板上时，所述压块压紧所述线束本体；所述线束的第一端为双排线头结构，所述第一端与控制电路板之间采用焊接连接；所述线束的第二端为单排线头结构，所述第二端与轴头PCB板之间采用焊接连接。

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