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龙图腾网获悉内蒙古科技大学;中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第四工程有限公司申请的专利一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116516830B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310634350.2，技术领域涉及：E01D21/00；该发明授权一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法是由李红;牟启磊;丁乾;胡云华;孙雅荃;张宏志;郭赛;李鹏;何健康;马天龙;刘超;陈肖肖;刘博宇;田野;金磊设计研发完成，并于2023-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及桥梁转体施工技术领域，公开了一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法，包括：支撑台和牵引系统，支撑台支撑于悬臂的下方，支撑台上固定有辅助轨道，辅助轨道具有弧度，辅助轨道的弧度与悬臂的转体弧度匹配，辅助轨道的半径为悬臂长度的23，牵引系统包括车体以及连接于车体的减速系统，车体的顶部通过连接部件与悬臂连接，以使车体与悬臂连为一体，车体的车轮与辅助轨道滑动配合，车体沿辅助轨道的延伸方向滑动，当悬臂转体过程中需要制动时，减速系统能够使车轮减速停止，锁定系统能够将车体锁定在辅助轨道的某一位置。本发明可以节略纵、横向称重配重施工环节，同时也能抵抗外界各种不利因素对桥体稳定的影响。

本发明授权一种桥梁水平转体平衡调节装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种桥梁水平转体平衡调节装置，其特征在于，包括： 支撑台8，支撑于悬臂1的下方，所述支撑台8上固定有辅助轨道15，所述辅助轨道15具有弧度，所述辅助轨道15的弧度与悬臂1的转体弧度匹配，所述辅助轨道15的半径为悬臂1长度的23； 牵引系统，包括车体4以及连接于车体4的减速系统，所述车体4的顶部通过连接部件与所述悬臂1连接，以使所述车体4与悬臂1连为一体，所述车体4的车轮24与所述辅助轨道15滑动配合，所述车体4沿辅助轨道15的延伸方向滑动，当所述悬臂1转体过程中需要制动时，所述减速系统能够使车轮24减速停止； 所述连接部件包括： 锚固钢板11，与所述悬臂1底部锚固，所述锚固钢板11沿悬臂1的宽度方向布设； 多组连杆12，沿所述悬臂1的宽度方向布设，一端与所述车体4的承重架23转动连接，另一端与所述锚固钢板11转动连接； 还包括连接于所述车体4与悬臂1之间的调节系统，所述调节系统用于当所述悬臂1失稳时，调节所述悬臂1的位置，使所述悬臂1的中心轴始终和多组连杆12与车体4的承重架23连接处的心轴吻合； 所述调节系统包括： 多个千斤顶13，分别位于所述承重架23的四角处，所述千斤顶13的固定端与所述承重架23固定，所述千斤顶13的移动端与所述悬臂1底部接触； 多个位移传感器14，分别连接于所述承重架23的四角处，所述位移传感器14靠近所述千斤顶13，所述位移传感器14用于检测所述悬臂1底部的水平位移，当所述水平位移达到预设的偏移量时，则所述千斤顶13的高度进行调节； 所述减速系统包括： 制动片16，一端与驱动机构连接，所述驱动机构带动所述制动片16与车轮24摩擦，从而使车轮24减速； 速度传感器，连接于所述车轮24上，用于检测所述车轮24的转速； 还包括将车体4锁定在辅助轨道15上的锁定系统，所述锁定系统包括： 伸缩杆18，固定端与所述承重架23连接，位于所述承重架23之下； 锁钩20，连接于所述伸缩杆18的伸缩端； 锁车轨道17，固定于所述支撑台8上，所述锁车轨道17与所述辅助轨道15平行设置，所述锁车轨道17上具有沿其延伸方向等间距设置的锁齿25，所述伸缩杆18带动所述锁钩20下移使锁钩20与锁齿25抱合从而实现车体4的锁定。

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