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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所申请的专利一种飞机增升装置多体动力学分析载荷计算方法和装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119760862B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411742268.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种飞机增升装置多体动力学分析载荷计算方法和装置是由李刚;朱江;昝怡晨;李云鹏;朱胜利设计研发完成，并于2024-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机增升装置多体动力学分析载荷计算方法和装置在说明书摘要公布了：本申请提供了一种飞机增升装置多体动力学分析载荷计算方法和装置，属于飞机增升装置结构设计领域，该方法包括：步骤一，将飞机典型飞行剖面作用在增升装置气动表面上的各瞬时气动载荷等效分解到对应的增升装置翼面结构有限元模型表面节点上；步骤二，将分解完成的增升装置翼面结构有限元模型表面节点上的各瞬时气动载荷拟合为载荷‑时间历程函数；步骤三，将拟合得到的载荷‑时间历程函数随动加载到增升装置多体动力学分析模型上，实现飞机增升装置多体动力学分析载荷计算。本申请解决了增升装置多体动力学分析过程中的关键技术难题，计算效率高且计算精度较高，可快速准确的完成增升装置多体动力学载荷计算。

本发明授权一种飞机增升装置多体动力学分析载荷计算方法和装置在权利要求书中公布了：1.一种飞机增升装置多体动力学分析载荷计算方法，其特征在于，包括： 步骤一，将飞机典型飞行剖面作用在增升装置气动表面上的各瞬时气动载荷等效分解到对应的增升装置翼面结构有限元模型表面节点上； 步骤二，将分解完成的增升装置翼面结构有限元模型表面节点上的各瞬时气动载荷采用拉格朗日插值法拟合为载荷-时间历程函数； 步骤三，将拟合得到的载荷-时间历程函数随动加载到增升装置多体动力学分析模型上，实现飞机增升装置多体动力学分析载荷计算； 其中，步骤一，将飞机典型飞行剖面作用在增升装置气动表面上的各瞬时气动载荷等效分解到对应的增升装置翼面结构有限元模型表面节点上的过程为： 首先定义一个以气动载荷作用点为中心、作用直径为D的圆形载荷分解区域，气动载荷分解到该圆形载荷分解区域内的有限元节点i上的载荷Fi表示为：Fi＝Fp*wi 式中，Fp为圆形载荷分解区域的待定载荷，wi为节点载荷分配因子，0≤wi≤1，表示为： Fp由下式确定：Ftotal＝∑Fi＝Fp*∑wi 式中，D为圆形载荷分解区域的直径，di为节点i到气动载荷作用点的距离，0≤di≤D2，Ftotal为气动网格点上的气动载荷； 然后，建立增升装置载荷分解优化模型，所述增升装置载荷分解优化模型的优化目标为增升装置分载区域结构的变形能最小，设计变量为增升装置表面所有圆形载荷分解区域直径D，设计约束为分解后的增升装置结构的节点载荷，其满足：∑qi＝∑Fi*di≤ξ 其中，ξ为给定的力矩误差； 最后，通过进行载荷分解优化计算得到满足设计要求的载荷分解结果，最终完成增升装置气动载荷的分解； 步骤三，将拟合得到的载荷-时间历程函数随动加载到增升装置多体动力学分析模型上采用基于三点力的随动加载方法，首先定义三个点，其中一个点F1确定力的作用点位置，另外两个点F2和F3用来定义力的方向或力矩的方向；力的大小定义为拟合的载荷-时间历程，定义力或力矩方向的点F2和点F3随增升装置翼面结构固定在一起，从而实现加载方向相对增升装置保持不变。

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