买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉御传(上海)传动科技有限公司申请的专利一种提升新能源汽车减速器可靠性的控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120606695B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511120293.1，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种提升新能源汽车减速器可靠性的控制方法及系统是由唐亚卓;杨霞设计研发完成，并于2025-08-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种提升新能源汽车减速器可靠性的控制方法及系统在说明书摘要公布了：本申请涉及新能源汽车控制技术领域，公开了一种提升新能源汽车减速器可靠性的控制方法及系统，旨在解决现有减速器控制策略无法有效管理历史负载累积疲劳损伤的缺陷。该方法及系统通过构建减速器关键部件累积损伤数字模型，基于模型前瞻性评估未来运行风险，并根据可靠性裕量主动调制驱动电机扭矩。具体包括实时多源数据采集、载荷谱生成与循环计数、多维度损伤累积计算、剩余使用寿命与可靠性裕量预测及主动扭矩策略生成与调制模块。通过上述方案，本申请能显著延长减速器使用寿命，保证其全生命周期性能一致性及运行可靠性。

本发明授权一种提升新能源汽车减速器可靠性的控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种提升新能源汽车减速器可靠性的控制系统，其特征在于，包括： 实时多源数据采集模块，实时多源数据采集模块被配置为用于实时采集与减速器负载及运行环境相关的多通道数据流，多通道数据流至少包括驱动电机的实时输出扭矩和实时输出转速； 载荷谱生成与循环计数模块，被配置为用于将实时输出扭矩构成的时域序列数据，通过预设的应力循环分析算法，转化为一个表征疲劳载荷特征的结构化载荷谱； 多维度损伤累积计算模块，被配置为用于基于结构化载荷谱，并结合减速器内部关键部件的预设物理模型，并行地计算并更新关键部件的多个维度的累积损伤度；多维度损伤累积计算模块具体包括： 一个齿轮接触疲劳损伤计算单元，被配置为用于计算减速器主、从动齿轮的累积接触疲劳损伤度； 一个轴承滚动接触疲劳损伤计算单元，被配置为用于计算减速器输入轴和输出轴上关键支撑轴承的累积滚动接触疲劳损伤度； 以及一个润滑油性能衰退计算单元，被配置为用于评估减速器内部润滑油的健康状态，并输出一个润滑油健康指数； 剩余使用寿命与可靠性裕量预测模块，被配置为用于基于更新后的累积损伤度，动态地估计未来的损伤累积速率，并据此预测减速器的剩余使用寿命以及计算一个动态的可靠性裕量；剩余使用寿命与可靠性裕量预测模块具体被配置为： 确定一个系统性的关键损伤指标，其值为累积接触疲劳损伤度和累积滚动接触疲劳损伤度中的最大值；将动态可靠性裕量计算为关键损伤指标的一个非线性函数； 以及主动扭矩策略生成与调制模块，被配置为用于根据动态可靠性裕量，对来自驾驶员的原始扭矩请求信号进行调制，以生成一个最终扭矩指令并将其发送至驱动电机控制器； 主动扭矩策略生成与调制模块内部预设有两个可靠性裕量阈值，即第一阈值和第二阈值，且第一阈值大于第二阈值，用以划分至少两个运行区间； 主动扭矩策略生成与调制模块具体被配置为： 当动态可靠性裕量大于第一阈值时，不对原始扭矩请求信号进行修改； 当动态可靠性裕量低于第一阈值但高于第二阈值时，启动第一级主动干预策略，该策略为对原始扭矩请求信号施加扭矩变化率限制，即通过一个数字低通滤波器对原始扭矩请求信号进行处理，以平滑扭矩请求中的高频变化部分； 当动态可靠性裕量低于第二阈值时，在继续执行扭矩变化率限制的基础上，启动第二级主动干预策略； 第二级主动干预策略为施加动态扭矩天花板，其具体步骤包括：计算一个动态的、允许的最大输出扭矩，最大输出扭矩是动态可靠性裕量的一个单调递增函数；并将经过变化率限制后的扭矩请求信号与此动态扭矩天花板进行比较，取两者中的较小值作为最终扭矩指令； 同时，主动扭矩策略生成与调制模块还被配置为通过总线向车载显示系统发送指令，以提示用户进行检修。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人御传(上海)传动科技有限公司，其通讯地址为：201800 上海市嘉定区胜竹路1399号3幢3层307室；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。