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龙图腾网获悉上海汽车集团股份有限公司申请的专利一种基于车载燃料电池系统的冷启动方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116215329B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111463317.5，技术领域涉及：B60L58/31；该发明授权一种基于车载燃料电池系统的冷启动方法及装置是由刘毅设计研发完成，并于2021-12-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车载燃料电池系统的冷启动方法及装置在说明书摘要公布了：本申请公开了一种基于车载燃料电池系统的冷启动方法及装置，该方法包括：首先当燃料电池系统开机时，节温器将中冷器侧的开度调节为0，并启动空压机使空气完全从PCM侧通过；然后，当PCM的空气出口温度不小于空压机的后端温度，且小于电堆能够承受的最大温度时，节温器控制中冷器侧的开度为0，接着，当PCM的空气出口温度小于空压机的后端温度，且小于电堆能够承受的最大温度时，节温器控制PCM侧的开度为0；当PCM的空气出口温度不小于电堆能够承受的最大温度时，节温器调节两侧的开度，以使得进入电堆的空气温度控制在电堆能够承受的最大温度之内，从而能够利用快速实现燃料电池系统低温冷启动，满足整车行驶性能的需要。

本发明授权一种基于车载燃料电池系统的冷启动方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种基于车载燃料电池系统的冷启动方法，其特征在于，所述方法应用于燃料电池进气系统，该系统包括：空压机、节温器、中冷器、相变储热模块PCM、增湿器和电堆；所述空压机后端分别连接所述PCM和所述中冷器；所述PCM和所述中冷器均连接所述节温器；所述节温器连接所述增湿器；所述增湿器连接所述电堆，所述方法包括： 当所述燃料电池系统开机时，所述节温器将所述中冷器侧的开度调节为0，并启动所述空压机使空气完全从所述PCM侧通过；再读取所述PCM出口温度传感器的温度，并根据读数对应不同的节温器开度； 当所述PCM的空气出口温度不小于所述空压机的后端温度，且小于所述电堆能够承受的最大温度时，所述节温器控制所述中冷器侧的开度为0，以使得空气全部从所述PCM侧通过； 当所述PCM的空气出口温度小于所述空压机的后端温度，且小于所述电堆能够承受的最大温度时，所述节温器控制所述PCM侧的开度为0，以使得空气全部从所述中冷器侧通过； 当所述PCM的空气出口温度不小于所述电堆能够承受的最大温度时，所述节温器调节所述PCM侧和所述中冷器侧的开度，以使得进入所述电堆的空气温度控制在所述电堆能够承受的最大温度之内，实现基于车载燃料电池系统的冷启动； 所述方法还包括： 当所述燃料电池系统关机时，所述节温器将所述PCM侧的开度调节为0，并读取所述PCM侧出口温度传感器的温度，并根据读数对应不同的节温器开度； 当所述PCM的空气出口温度不小于所述空压机的后端温度时，所述节温器控制所述PCM侧的开度为0，以使得空气全部从所述中冷器侧通过； 当所述PCM的空气出口温度小于所述空压机的后端温度，且小于所述电堆能够承受的最大温度时，所述节温器控制所述中冷器侧的开度为0，以使得空气全部从所述PCM侧通过； 当所述PCM的空气出口温度小于所述空压机的后端温度，且不小于所述电堆能够承受的最大温度时，所述节温器调节所述PCM侧和所述中冷器侧的开度，以使得进入所述电堆的空气温度控制在所述电堆能够承受的最大温度之内，实现在车辆熄火时所述燃料电池系统的停机吹扫。

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