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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利基于实际出行工况的整车制动性产品力测试评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116296427B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211570096.6，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权基于实际出行工况的整车制动性产品力测试评价方法是由梁荣亮;王长青;雷斌;郑宏;张晓辉;陈超;沙雷;费员军;郭瑞玲;陈帅;郭胤良;耿号;吴文文;梁东;孟云龙设计研发完成，并于2022-12-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于实际出行工况的整车制动性产品力测试评价方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种基于实际出行工况的整车制动性产品力测试评价方法，通过干地制动测试、湿地制动测试、制动稳定性测试、制动踏板线性度测试、轻微制动测试，获得相应的指标数据；根据指标数据，计算获得用于评价整车制动性产品力的制动性能总体得分，实现对整车制动性产品力的评价。本发明是一种与中国实际出行工况相符的测试与评分方法，是客观的、可量化的，可以更好的体现在中国消费者实际出行场景下的整车制动性能。

本发明授权基于实际出行工况的整车制动性产品力测试评价方法在权利要求书中公布了：1.基于实际出行工况的整车制动性产品力测试评价方法，其特征在于，通过干地制动测试、湿地制动测试、制动稳定性测试、制动踏板线性度测试、轻微制动测试，获得相应的指标数据；根据指标数据，计算获得用于评价整车制动性产品力的制动性能总体得分，实现对整车制动性产品力的评价； 1.1干地制动测试 在满载状态下，确认车辆最热的车轴上的行车制动器的平均温度处于65℃-100℃，试验车加速至105kmh以上，松开加速踏板，手动变速器车型切换至空挡，自动变速器车型保持在D挡，当车速下降到100±2kmh时，踩下制动踏板直到ABS系统开始工作或踏板力达到500N，直到车辆停止；记录车速、制动距离、制动踏板力、减速度、车身俯仰角、制动稳定性以及制动过程中出现的异常情况；重复进行5次制动试验； 1.2湿地制动测试 将试验车在启动路段加速至85±2kmh，车辆进入试验路面，松开加速踏板，手动变速器车型切换至空挡，自动变速器车型保持在D挡，同时进行紧急制动，激活ABS系统作用于每个车轮，并维持制动直至车辆停止；录试验车辆从80kmh车速降到20kmh车速过程中，车辆行驶的距离；每次试验的前两次试验数据舍去不用，试验车辆至少完成6次有效测试； 1.3制动稳定性测试 试验开始时，车辆的左右车轮分别位于附着系数不同的两种路面上，车辆的纵向中心平面通过高低附着系数路面的交界线；以80kmh的初速度紧急全力制动，轮胎任何部分均不能越过交界线，直到车辆停止，试验过程中允许进行转向盘修正；记录试验过程中的纵向车速和横摆角速度信号；试验车辆左右两侧分别完成3次有效测试； 1.4、制动踏板线性度测试 在轻载状态下，确认车辆最热的车轴上的行车制动器的平均温度处于65℃-100℃，制动助力器处在正常水平；试验车加速至105kmh以上，松开加速踏板，手动变速器车型切换至空挡，自动变速器车型保持在D挡，当车速下降到100±2kmh时，匀速慢速踩下制动踏板直到触发ABS工作，过程要求减速度呈线性变化，且尽可能延长踩踏过程，记录车速、减速度、踏板力、踏板行程、AB工作情况；若踩制动踏板动作过快导致触发ABS工作时车速处于50kmh以上，该次试验无效；试验车辆至少完成3次有效测试； 1.5轻微制动测试 在轻载状态下，试验车加速至65kmh以上，松开加速踏板，手动变速器车型切换至空挡，自动变速器车型保持在D挡，当车速下降到60±2kmh时，快速踩下制动踏板并保持踏板行程不变，制动踏板起跃时间不超过0.2s，直至车辆停止；制动踏板行程选定，应满足在该次试验过程中，车速在50-30kmh范围内平均减速度在1.8-2.2ms2范围内；记录车速、减速度、踏板行程；试验车辆至少完成3次有效测试； 将测试得到的指标数据分别为一级指标以及二级指标，一级指标为制动距离、制动稳定性、制动踏板线性度、制动响应灵敏度以及制动舒适性；二级指标为干地制动100-0kmh制动距离、湿地制动80-20kmh制动距离、横摆角速度峰值、初期制动踏板力线性度、末期制动踏板力线性度、初期制动踏板行程线性度、轻微制动响应时间、紧急制动响应时间、制动俯仰角以及减速度变化率； 一级指标得分根据二级指标得分及权重计算得出，保留小数点后两位，计算方式如下式所示： 式中，j为一级指标内二级指标的序号，ni为第i个一级指标的二级指标数量，Sij、bij分别为序号为i的一级指标内序号为j的二级指标的得分和对应二级指标的权重； 二级指标得分基于客观测试，以试验测得的指标结果结合60分和100分对应的指标限值，通过线性插值方法计算得出，保留小数点后两位，计算结果大于100分时，按100分计算； 制动性能总体得分根据一级指标得分及权重计算得出，保留小数点后一位，计算方法下式所示： 式中，S为制动性能的评价总分，i为一级指标序号，Si和ai分别为序号为i的一级指标得分及权重。

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