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龙图腾网获悉中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利一种从动后桥的控制系统、从动后桥及从动后桥控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118977766B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411069756.1，技术领域涉及：B62D5/06；该发明授权一种从动后桥的控制系统、从动后桥及从动后桥控制方法是由王加存;韩瑱;常龙飞;苏征;谢艳鹏;毛辉;武孔洋设计研发完成，并于2024-08-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种从动后桥的控制系统、从动后桥及从动后桥控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种从动后桥的控制系统、从动后桥及从动后桥控制方法，涉及从动桥领域，采用的方案是：所述主动油缸包括主油腔一、主油腔二、主油腔三和主油腔四，所述主油腔一和所述主油腔四均通过转向器控制阀连通，所述转向器控制阀能够切换所述主油腔一和所述主油腔四的进油和回油，所述转向器控制阀与油箱连通；所述对中油缸的活塞杆用于与后桥的转向节臂连接，所述对中油缸包括副油腔一、副油腔二、副油腔三和副油腔四，所述副油腔一和所述主油腔二通过所述控制阀组连通，所述副油腔二与所述主油腔三通过所述控制阀组连通，所述副油腔三和所述副油腔四连通。本发明能够使得车辆跟随前部车桥的进行主动转向，适合公路及非公路工况，以及如60kmh以下低速工况转向。

本发明授权一种从动后桥的控制系统、从动后桥及从动后桥控制方法在权利要求书中公布了：1.一种从动后桥的控制系统，包括主动油缸2和对中油缸4，其特征在于： 所述主动油缸2的活塞杆用于与转向系统的摆臂连接，所述主动油缸2包括主油腔一21、主油腔二22、主油腔三23和主油腔四24，所述主油腔一21和所述主油腔四24均通过转向器控制阀3连通，所述转向器控制阀能够切换所述主油腔一21和所述主油腔四24的进油和回油，所述转向器控制阀3与油箱12连通； 所述对中油缸4的活塞杆用于与后桥的转向节臂连接，所述对中油缸4包括副油腔一41、副油腔二42、副油腔三43和副油腔四44，所述副油腔一41和所述主油腔二22通过控制阀组6连通，所述副油腔二42与所述主油腔三23通过所述控制阀组6连通，所述副油腔三43和所述副油腔四44连通； 所述控制阀组6包括电磁阀一67、电磁阀二66和电磁阀三64，所述主油腔二22通过所述电磁阀一67与所述副油腔一41连通，所述主油腔三23通过电磁阀三64与所述副油腔二42连通，所述主油腔二22和所述主油腔三23通过所述电磁阀三64连通； 还包括蓄能器5； 所述油箱12设置有油泵，所述油泵通过油管一10、转向器控制阀3与所述主油腔一21和所述主油腔四24连通，所述转向器控制阀3通过油管二9与所述油箱12连通； 所述控制阀组6包括电磁阀四60、电磁阀五61和电磁阀六63，所述油泵采用双排泵，所述双排泵包括主泵1和副泵11，所述主泵1与所述油管一10连通，所述主泵1还通过溢流阀一7与所述油管二9连通，所述副泵11依次通过所述电磁阀四60、电磁阀五61和电磁阀六63与所述蓄能器5连通，所述蓄能器5通过溢流阀三68与所述油管二9连通； 电磁阀四60为三位四通阀，电磁阀四60与所述油管二9连通，所述控制阀组6还包括电磁阀七62，所述副泵11通过所述电磁阀四60和所述电磁阀七62与所述副油腔一41连通，所述副泵11还通过所述电磁阀四60和所述电磁阀五61与所述副油腔二42连通。

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