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龙图腾网获悉杰锋汽车动力系统股份有限公司申请的专利一种控制减震器阻尼用电磁阀获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119146177B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411460598.2，技术领域涉及：F16F9/46；该发明授权一种控制减震器阻尼用电磁阀是由叶钊;王友安;范礼;李后良;姜倩设计研发完成，并于2024-10-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种控制减震器阻尼用电磁阀在说明书摘要公布了：本发明属于减震器技术领域的控制减震器阻尼用电磁阀。磁芯体弹簧17、磁芯体3依次装入阀套分总成4内，磁芯体弹簧17卡装在磁芯体3一侧，前轭套5安装在阀套分总成4内，构成压装半成品22，单向弹簧一74、单向阀片一72装入阀芯71内，阀芯71连接阀盖73，构成阀芯分总成7，流通阀片14、支撑垫片15、磁芯轴16、阀芯弹簧13、单向弹簧二12、单向阀片二11、阀芯分总成7、控制阀片10、单向阀片三8依次装入压装半成品22的前轭套5内。本发明的控制减震器阻尼用电磁阀，在通电失效的情况下能够保持较大阻尼力，降低功耗同时仍保证安全性。

本发明授权一种控制减震器阻尼用电磁阀在权利要求书中公布了：1.一种控制减震器阻尼用电磁阀，其特征在于：磁芯体弹簧17、磁芯体3依次装入阀套分总成4内，磁芯体弹簧17卡装在磁芯体3一侧，前轭套5安装在阀套分总成4内，构成压装半成品22，单向弹簧一74、单向阀片一72装入阀芯71内，阀芯71连接阀盖73，构成阀芯分总成7，流通阀片14、支撑垫片15、磁芯轴16、阀芯弹簧13、单向弹簧二12、单向阀片二11、阀芯分总成7、控制阀片10、单向阀片三8依次装入压装半成品22的前轭套5内，压装半成品22的阀套分总成4连接调节限位块9，构成压装成品23，所述的减震器阻尼用电磁阀包括反向工作通电状态、反向工作不通电状态、正向工作通电状态和正向工作不通电状态； 所述的控制减震器阻尼用电磁阀的阀套分总成4上设置PRebound1口31，后轭套1上设置PRebound2口32，阀芯分总成7上设置中心孔FXcenter34、流通孔35，所述的控制减震器阻尼用电磁阀设置受力面SA136、受力面SA237、T口； 所述的减震器阻尼用电磁阀包括主流道38、先导流道39、泄油流道40、开口； 所述的减震器阻尼用电磁阀处于反向工作通电状态时，介质从PRebound1口31与PRebound2口32进入，当介质从PRebound1口31与PRebound2口32进入，从PRebound1口31进入的介质作用在受力面SA136上，通过阀盖73的外侧流通孔，打开由单向弹簧二12、单向阀片二11构成的单向阀二，作用在受力面SA237上，SA2＞SA1；再通过阀芯71的侧面流通孔进入阀芯分总成7内部，在由单向弹簧一74、单向阀片一72构成的单向阀一的作用下，介质只能通过阀芯71的中心孔FXcenter34流出；螺线管分总成2通入电流，使得磁芯体3产生电磁阀关闭方向的电磁力，推动磁芯轴16堵住阀芯分总成7的中心孔FXcenter34，此时受力面SA136的压力PA1=受力面SA237的压力PA2；当PA2增加到能够推动磁芯轴16的程度，磁芯轴16被推开，介质流经前轭套5、阀套分总成4，打开由单向阀片三8构成的单向阀三流到T口，此流道为先导流道39，则PA2＜PA1；当PA1*SA1＞PA2*SA2，控制阀片10被推开，主流道38打开，PRebound1口31进入的介质经控制阀片10与调节限位块9之间的开口流入T口；随着通入螺线管分总成2的电流越大，需要推开磁芯轴10的PA2越高，则PA1越高，达到正比例调节； 所述的减震器阻尼用电磁阀处于正向通电状态时，当介质从Pcompre口43进入，作用在受力面SB144上，流经阀盖73的内侧流通孔，打开由单向弹簧一74、单向阀片一72构成的单向阀一，经过阀芯71的侧面流通孔作用在受力面SA237上，SA2＞SB1；螺线管分总成2通入电流，使得磁芯体3产生电磁阀关闭方向的电磁力，推动磁芯轴16堵住阀芯分总成7的中心孔FXcenter34，此时SB1面的压力PB1=SA2面的压力PA2；当PA2增加到能够推动磁芯轴16的程度，磁芯轴16被推开，介质流经前轭套5、磁芯体3、阀套分总成4、后轭套1流到T口，此为先导流道39，则PA2＜PB1；当PB1*SB1＞PA2*SA2，控制阀片10被推开，主流道38打开，Pcompre口43进入的介质经控制阀片10与阀盖73之间的开口流入T口；随着通入螺线管分总成2的电流越大，需要推开磁芯轴10的PA2越高，则PB1越高，达到正比例调节效果。

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