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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利防止中冷器堵塞方法、装置、车辆、电子设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119195897B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411544230.4，技术领域涉及：F02B29/04；该发明授权防止中冷器堵塞方法、装置、车辆、电子设备及介质是由马天伟;翟长辉;刘盛男;石魁;郭濮宁设计研发完成，并于2024-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本防止中冷器堵塞方法、装置、车辆、电子设备及介质在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种防止中冷器堵塞方法、装置、车辆、电子设备及介质。防止中冷器堵塞方法包括：发动机启动；获得发动机爆震频率；判断爆震频率是否小于预设频率；若爆震频率小于预设频率，则开启第二电磁阀，若爆震频率不小于预设频率，则至少开启第一电磁阀。由于中冷器温度降低会造成中冷器内部结冰或乳化物增多，长时间积存会导致中冷器堵塞，通过获取爆震频率并与预设频率比较，以根据实际的爆震频率控制第一电磁阀和或第二电磁阀打开工作，从而在冬季低温环境下课根据实际需要对中冷器进行加热或者排出乳化物，避免中冷器堵塞。且不影响夏季高温环境下中冷器的冷却效果，本发明无额外的能量损失。

本发明授权防止中冷器堵塞方法、装置、车辆、电子设备及介质在权利要求书中公布了：1.防止中冷器堵塞方法，其特征在于，所述中冷器包括中冷器主体、加热管路、第一电磁阀和第二电磁阀，所述中冷器主体为空空中冷器，所述加热管路设置于所述中冷器主体，所述加热管路的进口与发动机的出水口连通，所述加热管路的出口与发动机的进水口连通，所述第一电磁阀设置于所述中冷器主体的底部并与所述中冷器主体连通，所述第一电磁阀用于放出所述中冷器主体内的乳化物，所述第二电磁阀设置于所述加热管路的进口，所述方法包括： 发动机启动； 获得发动机爆震频率； 判断爆震频率是否小于预设频率； 若爆震频率小于预设频率且发动机水温高于预设温度，则开启第二电磁阀，若爆震频率不小于预设频率，则至少开启第一电磁阀； 所述爆震频率基于机体振动信号获得，所述机体振动信号至少包括最终点火提前角和爆震阈值，所述爆震频率＝爆震实际推迟角度爆震允许最大推迟角度，所述爆震实际推迟角度为最终点火提前角与基础点火提前角的差值，所述爆震允许最大推迟角度为定值。

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