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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种民用直升机单发失效起飞和着陆性能的试飞方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120604665B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2016-12-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201318007385.0，技术领域涉及：G01H17/00；该发明授权一种民用直升机单发失效起飞和着陆性能的试飞方法是由彭勇;吴承发;许宁鑫;杜武文;徐玉貌设计研发完成，并于2013-12-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种民用直升机单发失效起飞和着陆性能的试飞方法在说明书摘要公布了：一种民用直升机单发失效起飞和着陆性能的试飞方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：确定OEI训练模式的有效性；步骤2：在OEI训练模式下，确定起飞安全速度；步骤3：在OEI训练模式下，确定最佳爬升速度；步骤4：扩展旋翼转速包线；步骤5：确定直升机的极限高度-速度包线；步骤6：确定起飞决断点和着陆决断点；步骤7：单发失效的起飞和着陆性能试飞。通过单发失效的起飞和着陆性能试飞，解决和突破了极限高度-速度包线、起飞和着陆临界决断点、以及单发失效后的起飞和着陆性能等多项试飞关键技术，为后续民用直升机适航取证试飞及军机适航性试飞奠定了坚实基础，满足我国未来军民用直升机发展需求。

本发明授权一种民用直升机单发失效起飞和着陆性能的试飞方法在权利要求书中公布了：1.一种民用直升机单发失效起飞和着陆性能的试飞方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1：确定OEI训练模式的有效性； 1分别将发动机置于地慢状态模拟发动机真实失效，直升机使用最大连续功率进行试飞，确定哪台发动机具有更好的性能，即确定哪台发动机为关键发动机； 2分别在真实OEI和OEI训练模式下，按特定的起飞重量，大气条件和飞行速度下使用最大应急功率飞行，对爬升速度进行对比； 3分别在真实OEI和OEI训练模式下，对起飞安全速度Vtoss和最佳爬升速度Vy进行对比； 4对真实OEI和OEI训练模式下的爬升率进行对比； 步骤2：在OEI训练模式下，确定起飞安全速度Vtoss；单发失效采用OEI训练模式，直升机使用应急功率，从飞行速度130kmh～160kmh逐步减速至30kmh～70kmh，飞行中应保持速度稳定且爬升率不小于0.5ms，加速爬升过程中直升机离地高度应大于10.5m； 步骤3：在OEI训练模式下，确定最佳爬升速度Vy；单发失效采用OEI训练模式，直升机使用应急功率，在速度70kmh～160kmh间选取不同速度进行爬升，当爬升速度出现最大时对应的前飞速度即为Vy； 步骤4：扩展旋翼转速包线； 1扩展最大旋翼转速：直升机在Vy附近飞行，通过迅速下放总距杆，使旋翼转速迅速增大，旋翼转速与发动机的动力涡轮脱开，模拟无动力状态，此时发动机输出的扭矩近似为零； 2旋翼转速从正常转速开始进行试飞、逐步增加，直至最大旋翼转速的1.05倍； 3扩展最小旋翼转速：直升机在Vy附近飞行，通过将所有发动机置于地慢状态，此时发动机无功率输出，通过上提总距杆，使旋翼转速迅速降低； 4旋翼转速从正常转速开始进行试飞、逐步减小，直至最小旋翼转速的0.95倍； 步骤5：确定直升机的极限高度‑速度包线； 1确定有地效悬停最大高度点直升机离地稳定悬停，悬停中单台发动机失效，驾驶员操纵直升机应急着陆，悬停高度按1m‑2m的幅度增加，重复执行单发失效并着陆，通过驾驶员工作负荷、直升机下降率和旋翼转速变化情况综合判断悬停最大高度点； 2确定回避区的下边界直升机在第1步试验中确定的悬停高度从静止加速到5kmh，单台发动机失效，驾驶员操纵直升机着陆，悬停高度按1m的幅度增加，通过驾驶员工作负荷和直升机下降率综合确定直升机能复飞的高度、速度结合点，然后逐步增大前飞速度直至速度增至Vtoss； 3确定拐点直升机飞行速度大于Vtoss，飞行高度在第2步试验基础上增加，单台发动机失效，直升机进行复飞并加速至Vy，然后逐步减少速度直至Vtoss； 4确定回避区的上边界直升机飞行速度为Vtoss，飞行高度在第3步试验确定的高度基础上增加，单台发动机失效，直升机复飞并加速至Vy，然后减少速度至飞行轨迹下降到离起飞场地高度低于10m，飞行高度以5m逐步增加并重复试验，直到减速到空速0kmh； 步骤6：确定起飞决断点TDP和着陆决断点LDP； 1确定TDP按照CCAR第29.55条，起飞决断点TDP是按CCAR第29.59条确定的有继续起飞能力的第一点，并且是在起飞航迹上按CCAR第29.62条确定的距离内能够保证中断起飞的最后一点； 单台发动机在TDP和TDP后失效，直升机应继续起飞，在TDP前失效，直升机应中断起飞； 2确定LDP按照CCAR第29.77条，着陆决断点LDP是在进场与着陆航迹上按CCAR第29.85条完成中断着陆的最后一点；单台发动机在LDP前失效，直升机应中断着陆，在LDP和LDP后失效，直升机应继续着陆； 步骤7：单发失效的起飞和着陆性能试飞； 1继续起飞直升机起飞加速至TDP； 在TDP一台发动机失效； 直升机进行复飞，以高于起飞场地10.5m加速至Vtoss； 直升机以Vtoss加速至Vy，爬升至离起飞场地高度300m； 2中断起飞直升机起飞加速至TDP； 在TDP一台发动机失效； 直升机进行着陆，直至完全停止； 3继续着陆直升机从高于起飞场地15m，以LDP的离地高度速度组合点进场； 当一台发动机置于OEI训练模式，然后直升机进行着陆，直至完全停止在着陆场地上； 4中断着陆直升机从高于起飞场地15m，以LDP的离地高度速度组合点进场； 当一台发动机置于OEI训练模式，然后直升机加速至Vtoss，同时保持离起飞场地10.5m的高度，然后直升机加速爬升，按要求加速至Vy。

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