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龙图腾网获悉爱皮加特股份公司申请的专利特别用于电驱动式机动车辆的制动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114364565B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080061333.9，技术领域涉及：B60L7/10；该发明授权特别用于电驱动式机动车辆的制动装置是由托马斯·莱贝尔设计研发完成，并于2020-08-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本特别用于电驱动式机动车辆的制动装置在说明书摘要公布了：本发明涉及用于具有两个轴A1，A2的机动车辆的制动装置。至少一个轴A1，A2具有用于驱动和制动布置在轴A1，A2上的至少一个车轮的电动牵引电机TM。在制动期间可以借助于电动牵引电机TM回收能量。每个车轮具有车轮制动器RB1，RB2，RB3，RB4；H‑EMBi；EMBi。设置有供压器DV，该供压器DV具有泵P，并且泵P为活塞‑缸单元或旋转泵ZRP的形式，泵由电机M驱动。供压器DV特别是借助于活塞‑缸单元的活塞的前后运动或旋转泵的旋转方向的反转既能建立压力也能够降低压力，并且具有至少一个压力供应出口DVa。供压器DV是压力供应装置DV1的一部分。压力供应装置DV1具有至少两个出口管路VLa1，VLa2和用于连接至制动回路BK1，BK2、连接至ABSESP单元ABSESP和或连接至致动装置BE的至少两个连接点VLb1，VLb2。每个连接点VLb1，VLb2能够借助于至少一个切换阀SVA1，SVA2与供压器DV断开。每个出口管路VLa1，VLa2直接或借助于连接管路VLd液压连接至压力供应出口DVa。开环和闭环控制装置ECU控制至少一个电动牵引电机TM和压力供应装置DV1的部件使得：在与压力供应装置DV1，DV2和至少一个电动牵引电机TM1，TM2，TM3的相互作用中，能够分别针对每个制动回路BK1，BK2、每个轴A1，A2或轴A1，A2的车轮制动器来设置制动减速，即在轴A1，A2或轴A1，A2的车轮制动器处具有不同的制动转矩。

本发明授权特别用于电驱动式机动车辆的制动装置在权利要求书中公布了：1.一种驱动动力学系统，包括： -包括车轮的第一轴A1和第二轴A2； -至少一个电动牵引电机TM1，TM2，用于对所述车轮中的至少一个车轮进行驱动和制动，其中在制动期间，能够借助于所述牵引电机TM1，TM2来回收能量； -用于对所述车轮进行制动的液压车轮制动器RB1，RB2，RB3，RB4； -具有供压器DV的压力供应装置DV1，包括由电机M或旋转泵ZRP驱动的活塞-缸单元KZE，其中，所述供压器DV被设计为既建立压力又降低压力； -用于制动管理BM的软件模块，其控制所述至少一个电动牵引电机TM1,TM2和所述压力供应装置DV1，使得：通过所述压力供应装置DV1和所述至少一个电动牵引电机TM1，TM2的相互作用，分别针对每个轴A1，A2和或每个车轮制动器RB1，RB2，RB3，RB4通过闭环控制来设置制动减速，使得利用同时的再生，在所述第一轴A1与所述第二轴A2之间实现电制动力分配， -第一制动回路BK1，其通过用于压力供应的第一连接管路VLa1与所述供压器DV连接； -至少一个第一切换阀SVA1，用于选择性地闭合和断开所述第一连接管路VLa1； -第二制动回路BK2，其通过用于压力供应的第二连接管路VLa2与所述供压器DV连接； -至少一个第二切换阀SVA2，用于选择性地闭合和断开所述第二连接管路VLa2； 其中，所述供压器DV适于执行预压力控制，其中使用打开的所述至少一个第一切换阀SVA1在所述第一制动回路BK1中设置第一压力，其中同时或半同时地在所述第二制动回路BK2中设置第二压力。

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