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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆电池热管理控制方法、装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114695981B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011595409.4，技术领域涉及：H01M10/42；该发明授权车辆电池热管理控制方法、装置及车辆是由王银磊;张峻;孙策;刘秀;李岩;单红艳设计研发完成，并于2020-12-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆电池热管理控制方法、装置及车辆在说明书摘要公布了：本公开涉及一种车辆电池热管理控制方法、装置及车辆，包括获取车辆电池的电池工作状态；根据电池工作状态分别控制多个电池热管理控制器的工作模式；根据多个电池热管理控制器各自的工作模式和或电池工作状态分别对多个电池热管理控制器进行控制，以实现对车辆电池的散热。能够根据对车辆电池所处的车辆中的电池工作状态来分别通过不同的工作模式来细化各个电池热管理控制器的工作策略，从而能够真正做到根据该车辆或该车辆电池的需求来保证车辆电池能够在稳定的环境温度下工作，进而保障车辆的行车安全。

本发明授权车辆电池热管理控制方法、装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆电池热管理控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取车辆电池的电池工作状态； 根据所述电池工作状态分别控制多个电池热管理控制器的工作模式，所述多个电池热管理控制器包括：风扇控制器、水泵控制器和阀门控制器，所述风扇控制器用于控制车辆中的散热风扇，所述水泵控制器用于控制所述车辆中的电池冷却液水泵，所述阀门控制器用于控制所述车辆中的电池冷却液管道回路中的阀门，所述阀门用于控制对电池冷却液的散热程度； 根据所述多个电池热管理控制器各自的工作模式和或所述电池工作状态分别对所述多个电池热管理控制器进行控制，以实现对所述车辆电池的散热； 所述电池工作状态包括初始化状态；所述根据所述多个电池热管理控制器各自的工作模式和或所述电池工作状态分别对所述多个电池热管理控制器进行控制包括：在所述电池工作状态为所述初始化状态的情况下，根据所述电池冷却液的电导率浓度控制所述阀门，控制所述电池冷却液水泵转速为第一转速，并控制所述散热风扇占空比为第一占空比； 所述根据所述电池冷却液的电导率浓度控制所述阀门包括： 在所述电导率浓度低于预设浓度阈值的情况下，控制所述阀门开度为第一开度，以使所述电池冷却液不流经所述电池冷却液管道回路中的散热器进行散热； 在所述电导率浓度不低于所述浓度阈值的情况下，控制所述阀门开度为第二开度，以使一部分所述电池冷却液流经所述电池冷却液管道回路中的散热器进行散热，另一部分所述电池冷却液不流经所述电池冷却液管道回路中的散热器进行散热。

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