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龙图腾网获悉中交第三航务工程勘察设计院有限公司;厦门港务控股集团有限公司申请的专利具有物流仓储功能的集装箱码头装卸作业系统及使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115893021B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211453823.0，技术领域涉及：B65G63/06；该发明授权具有物流仓储功能的集装箱码头装卸作业系统及使用方法是由林星铭;程泽坤;陈朝辉;黄丽红;吴岩松;洪宝财;李美贞;魏建有;唐勤华;范寅初;史学鑫;安蒙华设计研发完成，并于2022-11-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有物流仓储功能的集装箱码头装卸作业系统及使用方法在说明书摘要公布了：本发明介绍了具有物流仓储功能的集装箱码头装卸作业系统及使用方法；其中，集装箱码头装卸作业系统包括码头前方作业区、自动化堆场区和物流仓储区；所述码头前方作业区、自动化堆场区和物流仓储区采用立体空间布局，其中所述自动化堆场区、岸桥陆侧轨后的码头前方作业区均位于码头二层，所述物流仓储区位于码头底层；本申请通过开发码头的立体空间资源，将码头前方作业区、自动化堆场区和物流仓储区采用立体空间布局；进而实现了在港口陆域范围内实现码头生产作业与物流仓储功能的一体化，不但可节约港外独立配套建设物流场站所需大量的土地资源，而且也可实现码头与物流仓储间作业便捷化，提高整体物流链的处理能效，提高生产处理效率。

本发明授权具有物流仓储功能的集装箱码头装卸作业系统及使用方法在权利要求书中公布了：1.具有物流仓储功能的集装箱码头装卸作业系统的使用方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1、集装箱船至自动化堆场区进行堆存作业时：集装箱船靠泊码头前沿线后，岸桥从集装箱船上吊起集装箱后，放置至码头二层的内集卡车上，内集卡车经过缓冲区、行驶车道后驶入自动化堆场区内的双悬臂轨道吊下方，双悬臂轨道吊将集装箱吊起后放入堆场，实现堆存作业过程； 步骤S2、外集卡车至自动化堆场提送箱作业时：进港外集卡车通过码头底层斜坡爬升至中间车道层，进入双悬臂轨道吊下方的外集卡车作业车道，提送箱完成后通过闭环车流驶离出港； 步骤S3、散货卡车至物流仓储区作业时：散货卡车通过单独通道进入码头底层，行驶至对应物流仓储区的仓库后倒车垂直停靠在仓库侧边月台进行作业，完成作业后驶离出港； 所述集装箱码头装卸作业系统包括码头前方作业区、自动化堆场区和物流仓储区； 所述码头前方作业区、自动化堆场区和物流仓储区采用立体空间布局； 其中所述自动化堆场区位于码头二层，平行码头前沿线布置； 所述物流仓储区位于码头底层； 所述码头前方作业区包括岸桥、辅助车道、舱盖板堆放区、内集卡车的装卸车道、缓冲区和行驶车道，辅助车道用于码头应急及检修车辆通行； 所述自动化堆场区内的装卸作业设备包括双悬臂轨道吊、内集卡车作业车道、外集卡车作业车道和集装箱；所述双悬臂轨道吊内堆放集装箱；所述双悬臂轨道吊的两侧悬臂下方分别对应设置有内集卡车作业车道和外集卡车作业车道，并纵向间隔布置； 所述辅助车道和舱盖板堆放区布置于岸桥陆侧轨内，且位于码头底层； 所述内集卡车的装卸车道、缓冲区和行驶车道布置于岸桥陆侧轨后侧的码头二层，以降低岸桥作业内集卡时的起升高度； 所述外集卡车作业车道位于码头二层与底层之间的中间层； 所述外集卡车作业车道与内集卡车作业车道、物流仓储区的散货卡车车道相互空间隔离； 所述自动化堆场区的端部设置有集装箱吊装孔洞； 所述物流仓储区包括仓库、月台、停车区和交接位； 所述月台设置在仓库两侧； 所述停车区设置在月台两侧； 散货卡车垂直停放在停车区并紧靠月台后作业； 所述物流仓储区的端部对应集装箱吊装孔洞位置设置交接位。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中交第三航务工程勘察设计院有限公司;厦门港务控股集团有限公司，其通讯地址为：200032 上海市徐汇区肇嘉浜路831号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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