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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七0三研究所;哈尔滨工程大学申请的专利低排放喷嘴、低排放双燃料燃烧室和燃气轮机发电机组获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116783380B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202280006810.0，技术领域涉及：F23D14/48；该发明授权低排放喷嘴、低排放双燃料燃烧室和燃气轮机发电机组是由林枫;李名家;郑洪涛;李雅军;赵宁波;徐文燕;杨洪磊;杨强;齐秀龙;冉军辉;曹天泽;范立云设计研发完成，并于2022-04-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本低排放喷嘴、低排放双燃料燃烧室和燃气轮机发电机组在说明书摘要公布了：一种低排放喷嘴、低排放双燃料燃烧室和燃气轮机发电机组，它涉及一种发电机组。本发明为了解决现有的技术易产生高温积碳的问题。本发明通过双燃料低排放喷嘴集成化设计，使液体燃料扩散燃烧和气体燃料预混燃烧结合在一起；在燃气轮机使用气体燃料时，通过低排放喷嘴旋流器上的小孔喷射气体燃料与空气进行良好掺混，采用预混燃烧的方式降低污染物排放值；在燃气轮机使用液体燃料时，通过低排放喷嘴中心的空气辅助雾化低排放喷嘴解决燃气轮机低工况时液体燃料雾化效果差的问题；并提出了低排放双燃料控制系统，为燃气轮机供应气体燃料或液体燃料，并进行燃料调节，还可在不停机的情况下，实现气液燃料的在线平稳切换。本发明用于发电。

本发明授权低排放喷嘴、低排放双燃料燃烧室和燃气轮机发电机组在权利要求书中公布了：1.一种低排放喷嘴，其特征在于：它包括第一燃料气路、第二燃料气路、雾化空气路、液体燃料路、吹扫空气路和喷嘴本体； 第一燃料气路、第二燃料气路、雾化空气路和液体燃料路按照内油外气且油路和气路交错的形式安装在喷嘴本体上，其中，雾化空气路、第一燃料气路和液体燃料路保证机组进入慢车工况并共用第一燃料气路的第一路空气旋流器2-5，雾化空气路、第二燃料气路和液体燃料路保证机组进入快车工况并共用第二燃料气路的第二路空气旋流器2-9，吹扫空气路安装在喷嘴本体的燃料喷出侧，且吹扫空气路采用冲击对流冷却、气膜冷却以及隔热冷却的方式防止喷口积碳；第一燃料气路包括第一路空气旋流器2-5、预混第一路压紧件2-6、第一杯型组件2-7；第二燃料气路包括第二路旋流器壳体2-10、套圈3-5和预混第二路压紧件3-6；雾化空气路包括帽罩1-3； 吹扫空气路包括冲击对流冷却气路、气膜冷却气路和隔热冷却气路，其中： 冲击对流冷却气路为：第二路旋流器壳体2-10上开设有多个二路防积碳冷态吹扫孔6-3，外置冷气从多个二路防积碳冷态吹扫孔6-3流入；在第二路旋流器壳体2-10、预混第一路压紧件2-6和第一杯型组件2-7形成的内部冷却通道内流动，并在气体压差作用下通过第一杯型组件2-7上的多排孔对预混第一路压紧件2-6进行冲击冷却； 气膜冷却气路为：第一路空气旋流器2-5上开设有多个一路防积碳冷态吹扫孔6-1，外置吹扫系统的冷气从多个一路防积碳冷态吹扫孔6-1进入；在帽罩1-3内部的冷却通道进行流动，最终从防积碳冷态吹扫一路喷口6-2喷出至燃烧空间，形成隔热保护气膜，降低帽罩1-3的温度； 隔热冷却气路为：套圈3-5上开设有多个三路冷却防积碳冷态吹扫孔6-6，外置吹扫系统的冷气从多个三路冷却防积碳冷态吹扫孔6-6进入第二路旋流器壳体2-10、套圈3-5及预混第二路压紧件3-6形成的内部的冷却通道内流动，最终从预混第二路压紧件3-6上的多个孔喷出至燃烧空间，形成隔热保护气膜，降低预混第二路压紧件3-6的温度。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国船舶集团有限公司第七0三研究所;哈尔滨工程大学，其通讯地址为：150078 黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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