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龙图腾网获悉广船国际有限公司申请的专利一种双壳船舶槽型舱壁的支撑结构及双壳船舶获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116873151B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311061313.3，技术领域涉及：B63B73/20；该发明授权一种双壳船舶槽型舱壁的支撑结构及双壳船舶是由叶灼梅;肖立军;高全林;梁祖涛设计研发完成，并于2023-08-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双壳船舶槽型舱壁的支撑结构及双壳船舶在说明书摘要公布了：本发明公开一种双壳船舶槽型舱壁的支撑结构及双壳船舶，包括：双壳船体，包括外壳、内壳以及设置于外壳与内壳之间的强框架，强框架包括间隔设置的第一强框架和第二强框架；槽型舱壁，固定于内壳内部，其两侧分别与内壳的两侧壁固定连接；下壁墩，包括第一侧板、第二侧板以及顶板，槽型舱壁的底部固定于顶板上，且顶板的纵向宽度与槽型舱壁的纵向宽度对应，使得槽型舱壁施加的压力能够通过第一侧板以及第二侧板传递到第一强框架以及第二强框架上。本方案既满足了利用强框架对槽型舱壁的前后侧的壁板提供支撑的需求，又无需增设强框架的数量，降低了加工耗材，又保持了原有各强框架之间的间隔的统一性，减少了该分段建造的工作量，降低了建造难度。

本发明授权一种双壳船舶槽型舱壁的支撑结构及双壳船舶在权利要求书中公布了：1.一种双壳船舶槽型舱壁的支撑结构，其特征在于，包括： 双壳船体1，包括外壳11、内壳12以及设置于所述外壳11与所述内壳12之间的强框架13，所述强框架13包括间隔设置的第一强框架131、第二强框架132、设置于所述第一强框架131前侧的第三强框架133以及设置于所述第二强框架132后侧的第四强框架134； 槽型舱壁2，固定于所述内壳12内部，其两侧分别与所述内壳12的两侧壁固定连接； 下壁墩3，包括第一侧板31、第二侧板32以及顶板33，所述第一侧板31竖直设置，其左右侧边缘以及下边缘分别固定于所述内壳12的内壁上与所述第一强框架131对应的位置，上边缘与所述顶板33的一侧连接；所述第二侧板32倾斜设置，且其下边缘固定于所述内壳12的底壁上与所述第二强框架132的位置，上边缘与所述顶板33的另一侧固定连接；所述槽型舱壁2的底部固定于所述顶板33上，且所述顶板33的纵向宽度与所述槽型舱壁2的纵向宽度对应，使得所述槽型舱壁2施加的压力能够通过所述第一侧板31以及所述第二侧板32传递到所述第一强框架131以及所述第二强框架132上； 其中，所述内壳12的外侧壁上，沿所述第二侧板32以及所述顶板33的左右侧边缘分别设置有加强筋135，且所述加强筋135的两端分别连接所述第一强框架131以及所述第二强框架132； 每一强框架13包括位于内壳12底侧的底框以及位于内壳12的左右两侧的侧框，其整体上呈U形状，对内壳12的底部及侧部提供支撑； 所述槽型舱壁2包括若干第一肋板21、第二肋板22以及斜肋板23，若干所述第一肋板21于同一平面上沿左右方向间隔排布，若干所述第二肋板22于另一平面上沿左右方向间隔排布，所述斜肋板23的两侧分别连接所述第一肋板21以及所述第二肋板22的边缘，以构成前后曲折的所述槽型舱壁2；且所述槽型舱壁2最左右两边的板均为所述第一肋板21，最左右两边的所述第一肋板21分别固定于所述内壳12的侧壁上与所述第一强框架131对应的位置； 位于最左右两边的两个所述第一肋板21的左右宽度，不小于位于中部的其他所述第一肋板21的左右宽度的三分之二； 所述双壳船体1还包括盖设于所述外壳11以及所述内壳12的顶侧的甲板14，所述甲板14的顶侧设置有分别对应所述第三强框架133和所述第四强框架134的第一甲板加强梁141和第二甲板加强梁142，所述第一甲板加强梁141的两端分别固定于所述甲板14上与所述第三强框架133对应的位置；所述第二甲板加强梁142的两端分别固定于所述甲板14上与所述第四强框架134对应的位置。

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