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龙图腾网获悉江苏威进智控科技有限公司申请的专利一种车用多电机耦合电驱动控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117301882B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311370954.7，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权一种车用多电机耦合电驱动控制系统是由董国强;刘渊;周伟波;邓勇;王长江设计研发完成，并于2023-10-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车用多电机耦合电驱动控制系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种车用多电机耦合电驱动控制系统，涉及机电一体化驱动控制系统技术领域。其包括齿轮箱，齿轮箱的输出端连接差速器，齿轮箱的输入端设置有四组电机，四组电机相互并联耦合，齿轮箱内设置有用于进行力矩传动的固定轴式机电耦合结构，齿轮箱上设置有油冷循环结构，油冷循环结构用于对齿轮箱和电机进行冷却，以优化齿轮箱和电机的工作状况；还包括两组控制器，电机与控制器电连接。本申请主要应用于商用车重卡、矿卡及工程机械等细分领域市场，作为缺乏大功率、高效率的动力系统等问题的解决方案，特别是低速重载、高频短驳运输的特殊工况使用场景需求，具有优化发动机或电机的工作状况，降低油耗和排放、保证良好的动力性能的效果。

本发明授权一种车用多电机耦合电驱动控制系统在权利要求书中公布了：1.一种车用多电机耦合电驱动控制系统，其特征在于：包括齿轮箱5，所述齿轮箱5的输出端连接差速器，所述齿轮箱5的输入端设置有四组电机4，四组所述电机4相互并联耦合，所述齿轮箱5内设置有用于进行力矩传动的固定轴式机电耦合结构23，所述齿轮箱5上设置有油冷循环结构24，所述油冷循环结构24用于对齿轮箱5和电机4进行冷却，以优化齿轮箱5和电机4的工作状况； 所述固定轴式机电耦合结构23包括四根输入轴14、四个输入轴齿轮16、输出轴22和输出轴大齿轮18，所述电机4、输入轴14和输入轴齿轮16三者一一对应；所述输入轴14与齿轮箱5转动连接，所述电机4的转子10和相应的输入轴14相连，所述输入轴齿轮16套设于相应的输入轴14周壁，所述输出轴22与齿轮箱5转动连接，所述输出轴22与差速器连接，所述输出轴大齿轮18套设于输出轴22周壁，所述输出轴大齿轮18位于四个输入轴齿轮16之间，每一所述输入轴齿轮16均与输出轴大齿轮18啮合； 所述油冷循环结构24包括齿轮箱油底壳25、油泵分油器26、四个油泵1和四个热交换器2，所述电机4、油泵1和热交换器2三者一一对应；所述油泵分油器26与齿轮箱油底壳25的出油端连通，所述油泵1设置于相应的电机4外壁，所述油泵1与相应的电机4出油端连通，所述油泵分油器26用于将从齿轮箱油底壳25流出的油分配至油泵1内，所述热交换器2连通于油泵1远离油泵分油器26的一端，所述热交换器2的出油端与电机壳7内的定子绕组9连通，所述转子10旋转带动油流入齿轮箱5的输入轴14的内孔中； 所述油冷循环结构24还包括对应四组电机4设置的第一温度传感器27、第一压力传感器28、第二温度传感器29和第二压力传感器30，所述第一温度传感器27和第一压力传感器28均与相应的油泵1相连，所述第一温度传感器27和第一压力传感器28分别用于检测流经油泵1的温度和油压，所述第二压力传感器30和第二温度传感器29设置于相应热交换器2的出油端，所述第二压力传感器30和第二温度传感器29用于监测流经热交换器2的油压和温度； 还包括两组控制器3，所述电机4与控制器3电连接；每一所述控制器3均包括两组IGBT模块34，所述IGBT模块34和电机4两者一一对应，所述IGBT模块34与相应的电机4绕组电连接，每一所述IGBT模块34均包括6个MOS管开关器件35和1个二极管36，所述MOS管开关器件35和二极管36并联设置。

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