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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利液压换挡装置、变速箱及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118391440B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410573678.2，技术领域涉及：F16H61/40；该发明授权液压换挡装置、变速箱及车辆是由崔丽丽;叶远龙;孟凡磊设计研发完成，并于2024-05-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本液压换挡装置、变速箱及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种液压换挡装置、变速箱及车辆，液压换挡装置，包括：拨叉总成，包括相连的叉轴和拨叉；液压缸，包括缸体、第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞分别设置于叉轴的轴向两端，第一活塞、叉轴和第二活塞沿叉轴的轴向可移动地设置于缸体的内部，并将缸体的内部分隔为第一油腔、叉轴腔和第二油腔；挡位锁止机构，安装于缸体中，挡位锁止机构被构造成能够沿叉轴的径向移动，从而锁止或释放叉轴。通过该设置，当叉轴被挡位锁止机构锁止时，叉轴无法沿自身轴向移动，实现了在挡限位、防脱挡功能，相比于将同步器与结合齿采用倒锥齿啮合的方式，减小了同步器与结合齿的齿侧间隙，有助于减小在挡时的敲击噪音。

本发明授权液压换挡装置、变速箱及车辆在权利要求书中公布了：1.一种液压换挡装置，其特征在于，所述液压换挡装置包括： 拨叉总成1，包括相连的叉轴11和拨叉12； 液压缸2，包括缸体21、第一活塞22和第二活塞23，所述第一活塞22和所述第二活塞23分别设置于所述叉轴11的轴向两端，所述第一活塞22、所述叉轴11和所述第二活塞23沿所述叉轴11的轴向可移动地设置于所述缸体21的内部，并将所述缸体21的内部分隔为第一油腔21a、叉轴腔21c和第二油腔21b； 挡位锁止机构3，安装于所述缸体21中，所述挡位锁止机构3被构造成能够沿所述叉轴11的径向移动，从而锁止或释放所述叉轴11； 所述缸体21开设有油道和插孔25，所述插孔25与所述叉轴腔21c连通，所述挡位锁止机构3包括相连的第一弹性件31和锁止销32，所述锁止销32可移动地插设于所述插孔25中，并将所述油道分隔为第一段24a和第二段24b，所述第一段24a与所述第一油腔21a连通，所述第二段24b与所述第二油腔21b连通； 所述液压换挡装置还包括第一限位块4，所述第一限位块4包括块体41和凸设于所述块体41的凸台42，所述块体41设置于所述叉轴11上，所述凸台42的端部设置有第一凹槽421，所述凸台42具有相互背离的第一限位面422和第二限位面423，所述第一限位面422和所述第二限位面423沿所述叉轴11的轴向间隔分布； 所述液压换挡装置具有第一挡位、第二挡位和第三挡位，在所述第一挡位下，所述锁止销32与所述第一限位面422抵接；在所述第二挡位下，所述锁止销32插设于所述第一凹槽421中；在所述第三挡位下，所述锁止销32与所述第二限位面423抵接； 所述液压换挡装置还包括限位机构6和第二限位块7； 所述限位机构6沿所述叉轴11的径向可伸缩地设置于所述缸体21上； 所述第二限位块7设置于所述叉轴11上，所述第二限位块7与所述第一限位块4沿所述叉轴11的轴向间隔设置，且所述第二限位块7与所述第一限位块4在所述叉轴11的周向上错位设置，所述第二限位块7开设有第二凹槽71，在所述第二挡位下，所述限位机构6伸入至所述第二凹槽71中； 所述限位机构6包括相连的第二弹性件61和定位件62，在所述第二挡位下，至少部分所述定位件62容置于所述第二凹槽71中； 所述第二限位块7包括第一表面72和第二表面73，所述第一表面72和所述第二表面73沿所述叉轴11的轴向间隔设置，所述第二凹槽71的侧壁分别与所述第一表面72和所述第二表面73圆滑过渡，所述第二凹槽71为弧形槽。

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