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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利车辆电源控制装置、方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118494375B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410688967.7，技术领域涉及：B60R16/03；该发明授权车辆电源控制装置、方法及车辆是由余成龙;魏慧锋;周重光;潘家春;苏万樯;陈於东;居艳设计研发完成，并于2024-05-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆电源控制装置、方法及车辆在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆电源控制装置、方法及车辆，该装置包括蓄电池、多个故障检测模块和电源管理模块：蓄电池与车辆的多个负载连接，且多个负载相互并联；故障检测模块串联在蓄电池与对应的负载之间的通路中；电源管理模块的检测端与蓄电池连接，电源管理模块的多个输出端与多个故障检测模块的控制端分别对应连接；其中，电源管理模块用于获取蓄电池的荷电状态SOC，并基于SOC确定蓄电池异常亏电时，通过控制多个故障检测模块来确定多个负载中的目标负载，并切断蓄电池与目标负载之间的通路，目标负载是指造成蓄电池异常亏电的负载。本申请通过电源管理模块对故障检测模块的控制，避免蓄电池持续异常亏电，从而提高车辆电源控制的灵活性。

本发明授权车辆电源控制装置、方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆电源控制装置，其特征在于，所述装置包括蓄电池、多个故障检测模块和电源管理模块： 所述蓄电池与所述车辆的多个负载连接，用于为所述多个负载提供电能，且所述多个负载相互并联； 所述多个故障检测模块与所述多个负载一一对应，所述故障检测模块串联在所述蓄电池与对应的所述负载之间的通路中； 所述电源管理模块的检测端与所述蓄电池连接，所述电源管理模块的多个输出端与所述多个故障检测模块的控制端分别对应连接； 其中，所述电源管理模块用于获取所述蓄电池的荷电状态SOC，并基于所述SOC确定所述蓄电池异常亏电时，通过控制所述多个故障检测模块来确定所述多个负载中的目标负载，并切断所述蓄电池与所述目标负载之间的通路，所述目标负载是指造成所述蓄电池异常亏电的负载； 所述故障检测模块包括多路选择开关，所述蓄电池与每个所述负载之间具有主供电通路、备用供电通路和故障诊断通路； 所述多路选择开关包括动触脚、第一静触脚、第二静触脚、第三静触脚和第四静触脚，所述动触脚与所述电源管理模块的输出端连接，所述第一静触脚与对应的所述负载的主供电通路连接，所述第二静触脚与对应的所述负载的备用供电通路连接，所述第三静触脚与对应的所述负载的故障诊断通路连接，所述第四静触脚悬空； 其中，所述电源管理模块用于将所述动触脚切换至不同的静触脚，以确定所述目标负载。

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