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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种低温脉冲加热的电机热管理系统及其热管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118636654B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410812234.X，技术领域涉及：B60K11/02；该发明授权一种低温脉冲加热的电机热管理系统及其热管理方法是由杨慧超;张峻;谷根;薛晓贞设计研发完成，并于2024-06-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种低温脉冲加热的电机热管理系统及其热管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种低温脉冲加热的电机热管理系统及其热管理方法，属于新能源纯电动车混动车电机热管理技术领域，具体利用热管理控制器基于环境温度小于低温阈值以及电池升温请求时，控制电机控制器进行脉冲加热，并使热管理控制器控制热管理多通阀变化为小回路循环模式，电机开始脉冲升温；电机升温至一个阈值时，电机通过油泵和水冷却器进行降温，并且停止脉冲升温，切换为电池余热利用模式；电池温度升温至一个阈值时，电池水泵开启对电池降温，继续升温至高温阈值时，则停止脉冲升温，切换为电池均温模式，三种模式根据电池和电机的温度变化实时动态调整，有效提高电池的升温效率，同时降低了升温过程中，电池以及电机的耗能。

本发明授权一种低温脉冲加热的电机热管理系统及其热管理方法在权利要求书中公布了：1.一种低温脉冲加热的电机热管理系统，其特征在于，包括热管理控制器1、电机控制器2、电机定子3、热管理多通阀4、电池水泵5、电机水泵6、油泵7、油冷器8、水冷却器9和电池温度传感器13； 电机控制器2连接热管理控制器1和电池温度传感器13，电池温度传感器13设置于电池仓中； 水冷却器9的冷却水出口连接热管理多通阀4的第一入口16；热管理多通阀4的第二出口20连接水冷却器9的冷却水入口； 电机控制器2的冷却水入口连接热管理多通阀4的第一出口19，电机控制器2的冷却水出口连接油冷器8的冷却水入口；油冷器8的冷却水出口通过电机水泵6连接热管理多通阀4的第二入口17； 电池仓内的冷却水出口连接热管理多通阀4的第三入口18，热管理多通阀4的第三出口21通过电池水泵5连接电池仓内的冷却水入口； 热管理控制器1连接热管理多通阀4的控制端； 电机控制器2与电机定子3连接；油泵7连接电机定子3的冷却油入口，油冷器8的冷却油从油冷器8的冷却油出口依次过油泵7、电机定子3，形成回路。

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