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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利动力系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118636662B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410893877.1，技术领域涉及：B60K17/02；该发明授权动力系统及车辆是由杨二亮;李小康;李结院;桂小虎设计研发完成，并于2024-07-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本动力系统及车辆在说明书摘要公布了：本申请公开了一种动力系统及车辆，属于车辆驱动领域。所述动力系统包括：驱动机构和脱开机构。通过将驱动部件与传动输入轴的一端传动连接，传动输出轴的一端用于与车辆的待驱动车轮连接。脱开机构分别与传动输入轴和传动输出轴连接。这样，通过脱开机构控制传动输入轴的端部和传动输出轴的端部传动连接，使得驱动部件能够驱动传动输入轴、脱开机构和传动输出轴同步转动，即实现了驱动部件的驱动力能够输出至车辆中的待驱动的车轮，进而驱动车轮运转。另外，脱开机构还控制传动输入轴和传动输出轴之间的传动连接断开，即将驱动部件和车轮的机械连接断开，减小了车辆在行驶的过程中驱动部件产生的拖曳扭矩和机械阻力，有效的降低了车辆的能耗。

本发明授权动力系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种动力系统，其特征在于，包括：驱动机构100和脱开机构200； 所述驱动机构100包括：驱动部件101、传动输入轴102和传动输出轴103，所述驱动部件101与所述传动输入轴102的第一端部传动连接，所述传动输出轴103的第一端部用于与车辆的待驱动车轮连接； 所述脱开机构200分别与所述传动输入轴102的第二端部和所述传动输出轴103的第二端部连接，且所述脱开机构200被配置为：控制所述传动输入轴102的第二端部和所述传动输出轴103的第二端部传动连接，以使所述驱动部件101驱动所述传动输入轴102、所述脱开机构200和所述传动输出轴103同步转动；或者，控制所述传动输入轴102的第二端部和所述传动输出轴103的第二端部之间的传动连接断开； 所述脱开机构200包括：第一传动件201、第二传动件202、转动转接件203和控制组件204； 所述第一传动件201与所述传动输入轴102的第二端部连接，所述第二传动件202与所述传动输出轴103的第二端部连接；所述转动转接件203的第一端部与所述第二传动件202背离所述传动输出轴103的一侧活动连接，所述转动转接件203的第二端部与所述第一传动件201可拆卸连接； 所述控制组件204与所述转动转接件203连接，且所述控制组件204被配置为：带动所述转动转接件203沿靠近所述第一传动件201的方向运动，以使所述转动转接件203的第二端部与所述第一传动件201连接；或者，带动所述转动转接件203沿远离所述第一传动件201的方向运动，以使所述转动转接件203的第二端部与所述第一传动件201分离； 所述第二传动件202朝向所述第一传动件201一侧的边缘部分具有连接销轴202a，所述转动转接件203的第一端部具有连接孔203a，所述转动转接件203通过所述连接孔203a套接在所述连接销轴202a上，所述连接销轴202a的轴心线与所述第二传动件202的轴心线平行；所述转动转接件203的第二端部具有卡接部203b，所述第一传动件201的外侧面上具有与所述卡接部203b配合的卡接槽201a； 所述控制组件204被配置为：带动所述转动转接件203的第二端部沿靠近所述第一传动件201的方向运动，以使所述卡接部203b卡接至所述卡接槽201a内；或者，带动所述转动转接件203的第二端部沿远离所述第一传动件201的方向运动，以使所述卡接部203b与所述卡接槽201a分离。

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