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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利差速器的保护方法、装置、车辆、介质及程序获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118636698B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410930514.0，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权差速器的保护方法、装置、车辆、介质及程序是由郁杰;谷根;杨慧超设计研发完成，并于2024-07-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本差速器的保护方法、装置、车辆、介质及程序在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种差速器的保护方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：识别驱动电机左右轮速差和无差速工况下电桥允许峰值扭矩；当驱动电机左右轮速差处于预设差速区间，则激活差速器的主动差速保护功能和或牵引力控制功能，并获取差速保护下允许输出的最大扭矩；控制驱动电机的输出扭矩降低至差速保护下允许输出的最大扭矩。由此，解决了相关技术中若TCS功能未激活或失效则容易出现电驱差速器失效并导致车辆发生故障，降低车辆寿命，影响用户使用安全等问题。

本发明授权差速器的保护方法、装置、车辆、介质及程序在权利要求书中公布了：1.一种差速器的保护方法，其特征在于，包括以下步骤： 识别驱动电机左右轮速差和无差速工况下电桥允许峰值扭矩； 当所述驱动电机左右轮速差处于预设差速区间，则激活差速器的主动差速保护功能和或牵引力控制功能，并获取差速保护下允许输出的最大扭矩，其中，所述预设差速区间包括第一差速区间和第二差速区间，其中，在所述第一差速区间内，所述牵引力控制功能的执行优先级高于所述主动差速保护功能的执行优先级，在所述第二差速区间内，所述主动差速保护功能的执行优先级高于所述牵引力控制功能的执行优先级，所述第二差速区间的最小值大于所述第一差速区间的最大值； 其中，所述激活差速器的主动差速保护功能和或牵引力控制功能，包括： 若所述牵引力控制功能激活失败且所述驱动电机左右轮速差达到第二差速区间，则再次激活牵引力控制功能，同时激活差速器的主动保护功能；若识别所述差速器的主动保护功能失效，则发出告警信息； 其中，所述获取差速保护下允许输出的最大扭矩，包括：获取差速器的当前转速差对应的限扭系数和处于所述转速差持续时长对应的时间系数；根据所述电桥允许峰值扭矩、所述限扭系数和所述时间系数计算所述差速保护下允许输出的最大扭矩， 其中，所述获取差速器的当前转速差对应的限扭系数和处于所述转速差持续时长对应的时间系数，包括：以所述当前转速差查询第一预设表格得到对应的扭矩系数；以所述转速差持续时长查询第二预设表格得到对应的时间系数，其中，所述第一预设表格为当前转速差和扭矩系数的对应关系表，所述第二预设表格为转速差持续时长和时间系数的对应关系表； 控制所述驱动电机的输出扭矩降低至所述差速保护下允许输出的最大扭矩。

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