奇瑞汽车股份有限公司王昭庆获国家专利权
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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种矢量四驱能量流动态显示控制方法、系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118651067B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410983825.3，技术领域涉及：B60K35/28；该发明授权一种矢量四驱能量流动态显示控制方法、系统及车辆是由王昭庆;刘敏;王秀梅;任青松;蔡志林;钟浩东;闫焕苗设计研发完成，并于2024-07-22向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种矢量四驱能量流动态显示控制方法、系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆控制技术领域，提供了一种矢量四驱能量流动态显示控制方法、系统及车辆，包括：获取整车电源状态、档位和变速箱输出扭矩；在整车电源状态处于发动机运行状态、且档位处于倒车挡或前进挡、且变速箱输出扭矩大于设定值时，获取左后轮扭矩和右后轮扭矩；基于所述左后轮扭矩和右后轮扭矩，计算得到后桥扭矩占比后，结合所述左后轮扭矩和右后轮扭矩，采用比值的方法，分别计算左后轮能量流、右后轮能量流、左前轮能量流和右前轮能量流，并进行显示。不仅具有计算简单、涉及信号少的优点，而且，可以直观的展示各个轮间扭矩所占的比值，可以让顾客更清晰的感受到矢量四驱桥间、轮间的扭矩变化。
本发明授权一种矢量四驱能量流动态显示控制方法、系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种矢量四驱能量流动态显示控制方法，其特征在于，包括： 获取整车电源状态、档位和变速箱输出扭矩； 在整车电源状态处于发动机运行状态、且档位处于倒车挡或前进挡、且变速箱输出扭矩大于设定值时，获取左后轮扭矩、右后轮扭矩和单侧前轮扭矩； 基于所述左后轮扭矩和右后轮扭矩，计算得到后桥扭矩占比后，结合所述左后轮扭矩、右后轮扭矩和单侧前轮扭矩，采用比值的方法，分别计算左后轮能量流、右后轮能量流、左前轮能量流和右前轮能量流，并进行显示； 所述后桥扭矩占比若小于阈值，则左后轮能量流为左后轮扭矩与总扭矩的比值，右后轮能量流为右后轮扭矩与总扭矩的比值；所述后桥扭矩占比若大于阈值，则左后轮能量流为左后轮扭矩，与左后轮扭矩和右后轮扭矩的加和的比值；所述后桥扭矩占比若大于阈值，则右后轮能量流为右后轮扭矩，与左后轮扭矩和右后轮扭矩的加和的比值； 所述后桥扭矩占比为左后轮扭矩和右后轮扭矩的加和，与总扭矩的比值。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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