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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利节温器总成获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118686693B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410901891.1，技术领域涉及：F01P7/16；该发明授权节温器总成是由牛晨晓;石荣国;秦炳爽;牛多青;刘张顺;李志伟;郭保林设计研发完成，并于2024-07-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本节温器总成在说明书摘要公布了：本公开是一种节温器总成，属于汽车发动机冷却系统技术领域。节温器总成包括第一壳体和温控组件。第一壳体具有第一接口、第二接口和第三接口，温控组件包括第一阀芯、第二阀芯和感温件，第一阀芯位于第一壳体内，且位于第一接口与第二接口之间，第二阀芯位于第一壳体内，且位于第一接口与第三接口之间，感温件位于第一壳体内，且与第一阀芯、第二阀芯传动连接。发动机温度较低时，感温件可以同时堵塞第一接口与第二接口之间的连接通路、第一接口与第三接口之间的连接通路。这样，可以避免冷却液循环管路对发动机散热，从而缩短发动机的温升时间，避免发动机在温度较低的状态下工作导致的发动机油耗较高。

本发明授权节温器总成在权利要求书中公布了：1.一种节温器总成，其特征在于，所述节温器总成包括第一壳体1和温控组件2； 所述第一壳体1具有第一接口11、第二接口12和第三接口13； 所述温控组件2包括第一阀芯21、第二阀芯22和感温件23； 所述第一阀芯21位于所述第一壳体1内，且位于所述第一接口11与所述第二接口12之间； 所述第二阀芯22位于所述第一壳体1内，且位于所述第一接口11与所述第三接口13之间； 所述感温件23包括支架231、第二壳体232、固定件233和感温介质234，所述支架231与所述第一壳体1相连，所述第二壳体232的一端具有开口232a，所述第二壳体232与所述支架231滑动连接，所述固定件233一端与所述支架231相连，另一端穿过所述开口232a且位于所述第二壳体232内，所述固定件233与所述开口232a滑动连接，且所述固定件233与所述开口232a相密封，所述感温介质234填充于所述第二壳体232内，所述第二壳体232用于在所述感温介质234体积变化而产生的作用力之下，相对于所述支架231滑动，以驱动所述第一阀芯21和所述第二阀芯22； 所述感温件23位于所述第一壳体1内，且与所述第一阀芯21、所述第二阀芯22传动连接，所述感温件23用于：当所述第一壳体1内流体的温度小于第一温度阈值时，驱动所述第一阀芯21、所述第二阀芯22闭合，以堵塞所述第一接口11与所述第二接口12之间的连接通路、并堵塞所述第一接口11与所述第三接口13之间的连接通路；当所述第一壳体1内流体的温度大于第一温度阈值且小于第二温度阈值时，所述第二壳体232位于第一位置和第二位置之间，所述第二壳体232驱动所述第一阀芯21闭合、所述第二阀芯22打开，以堵塞所述第一接口11与所述第二接口12之间的连接通路、并导通所述第一接口11与所述第三接口13之间的连接通路；当所述第一壳体1内流体的温度大于第二温度阈值时，驱动所述第一阀芯21打开，以导通所述第一接口11与所述第二接口12之间的连接通路，其中，所述第一位置为第二壳体232在所述第一壳体1内流体的温度为第一温度阈值时所在的位置，所述第二位置为第二壳体232在所述第一壳体1内流体的温度为第二温度阈值时所在的位置。

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