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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利基于双向CLLC谐振变换器的控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118694132B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410682665.9，技术领域涉及：H02M1/00；该发明授权基于双向CLLC谐振变换器的控制系统是由赵春华;周之光;曹君设计研发完成，并于2024-05-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于双向CLLC谐振变换器的控制系统在说明书摘要公布了：本公开是一种基于双向CLLC谐振变换器的控制系统，属于DCDC转换器技术领域。控制系统包括双向CLLC谐振变换器、第一电流检测电路、第二电流检测电路和控制组件，控制组件分别与双向CLLC谐振变换器、第一电流检测电路、第二电流检测电路电性连接。控制组件可以基于双向CLLC谐振变换器的能量传递方向、第一电流检测电路和第二电流检测电路的检测结果进行决策，控制当前状态下双向CLLC谐振变换器的输出边电路的场效应管的导通状态，使输出边电路的电流流经场效应管的沟道，由于场效应管的沟道的能耗小于体二极管的能耗，所以本公开中的双向CLLC谐振变换器的整体能耗较小，有利于提升充电过程的效率。

本发明授权基于双向CLLC谐振变换器的控制系统在权利要求书中公布了：1.一种基于双向CLLC谐振变换器的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括双向CLLC谐振变换器1、第一电流检测电路2、第二电流检测电路3和控制组件4； 所述双向CLLC谐振变换器1包括原边电路11、副边电路12和谐振腔13，所述原边电路11包括四个第一场效应管111，所述副边电路12包括四个第二场效应管121，所述谐振腔13具有相互耦合的原边连接电路131和副边连接电路132； 所述第一电流检测电路2与所述原边连接电路131电性连接； 所述第二电流检测电路3与所述副边连接电路132电性连接； 所述控制组件4分别与所述四个第一场效应管111、所述四个第二场效应管121、所述第一电流检测电路2、所述第二电流检测电路3电性连接； 所述控制组件4用于：当所述双向CLLC谐振变换器1的能量传递方向是由所述原边电路11向所述副边电路12时，如果所述第二电流检测电路3的检测结果为第一结果，所述第一结果是所述副边连接电路132中电流值大于电流阈值，则向所述四个第一场效应管111输入原始驱动信号，并向所述四个第二场效应管121输入所述原始驱动信号，如果所述第二电流检测电路3的检测结果为第二结果，所述第二结果是所述副边连接电路132中电流值不大于电流阈值，则向所述四个第一场效应管111输入原始驱动信号，并向所述四个第二场效应管121输入关闭信号； 当所述双向CLLC谐振变换器1的能量传递方向是由所述副边电路12向所述原边电路11时，如果所述第一电流检测电路2的检测结果为第三结果，所述第三结果是所述原边连接电路131中电流值大于电流阈值，则向所述四个第一场效应管111输入原始驱动信号，并向所述四个第二场效应管121输入所述原始驱动信号，如果所述第一电流检测电路2的检测结果为第四结果，所述第四结果是所述原边连接电路131中电流值不大于电流阈值，则向所述四个第一场效应管111输入关闭信号，并向所述四个第二场效应管121输入原始驱动信号。

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