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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种BMS电池热管理功能的HIL测试优化方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118777733B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410819284.0，技术领域涉及：G01R31/00；该发明授权一种BMS电池热管理功能的HIL测试优化方法及系统是由朱曾丽;海滨;王磊;刘建明;刘涛设计研发完成，并于2024-06-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种BMS电池热管理功能的HIL测试优化方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开一种BMS电池热管理功能的HIL测试优化方法及系统，涉及BMS电池热管理功能测试优化技术领域，该方法包括：搭建BMS热管理功能的模拟测试环境；划分充电和非充电状态下的测试工况及各测试工况下的热管理模式；根据各测试工况下的热管理模式，获取不同的测试策略；获取模拟测试环境的测试控制方法，在模拟测试环境中，根据测试控制方法控制电芯、电池包、冷却系统模拟模型执行各测试工况下热管理模式对应的测试策略，获取BMS热管理功能的测试结果；根据测试结果和期望测试结果的对比，对BMS热管理功能进行调整和优化，重复测试及调整，直至达到预期性能指标。本发明实现了对BMS热管理的快速、可靠、安全验证和测试。

本发明授权一种BMS电池热管理功能的HIL测试优化方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种BMS电池热管理功能的HIL测试优化方法，其特征在于，包括： 搭建BMS热管理功能的模拟测试环境； 划分充电状态和非充电状态下的测试工况以及各测试工况下的热管理模式；所述热管理模式包括低温加热模式、高温冷却模式和温差控制模式； 根据各测试工况下的热管理模式，获取不同的测试策略，包括： 在非充电状态普通高温行车的测试工况下，采用高温冷却模式，所对应的测试策略为： 检测电芯实际输出温度，当电芯实际输出最大温度大于35℃且小于40℃时，热管理不开启，以12功率制冷，水泵开启12流速；若电芯实际输出最大温度小于30℃时，则进入默认状态； 在非充电状态普通低温行车的测试工况下，采用低温加热模式，所对应的测试策略为： 检测电芯实际输出温度，当电芯实际输出最小温度处于-30℃至-10℃之间时，热管理开启且全功率加热，同时水泵开启全流速；若电芯实际输出最小温度大于-10℃时，则进入默认状态； 获取模拟测试环境的测试控制方法，在模拟测试环境中，根据测试控制方法控制电芯、电池包、冷却系统模拟模型执行各测试工况下热管理模式对应的测试策略，获取BMS热管理功能的测试结果；具体需要设置HIL测试系统中电池单体模拟器的电芯电压、温度模拟器的温度、低压程控电源和高压模拟盒的放电电流，同时观测相应信号以获取BMS热管理功能的测试结果，包括电芯实际输出温度值、热管理是否请求开启、加热功率、热管理冷却液流速值； 根据测试结果和期望测试结果的对比，对BMS热管理功能进行调整和优化，重复测试及调整，直至达到预期性能指标。

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