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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利混合动力系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118810408B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411049705.2，技术领域涉及：B60K6/38；该发明授权混合动力系统和车辆是由张恒先;李双銮;周营;姚王飞设计研发完成，并于2024-08-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力系统和车辆在说明书摘要公布了：本公开提供了一种混合动力系统和车辆，属于车辆技术领域。混合动力系统包括第一电机、第二电机、发动机、第一齿轮、行星轮系、第一离合器、第二离合器、第一传动轮系、第二传动轮系、第二齿轮和输出轴。第一电机通过第一齿轮、第一传动轮系、第二齿轮与输出轴传动连接。第二电机和发动机通过行星轮系与第一离合器、第二离合器传动连接。第一离合器通过第一传动轮系、第二齿轮与输出轴传动连接，第二离合器通过第二传动轮系、第二齿轮与输出轴传动连接。第一离合器或第二离合器啮合时，第二电机和发动机能够驱动输出轴。通过第一离合器和第二离合器能实现动力源的切换。由于第一传动轮系和第二传动轮系的传动比不同，故还能实现不同挡位的切换。

本发明授权混合动力系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统包括第一电机100、第二电机200、发动机300、第一齿轮1、行星轮系2、第一离合器3、第二离合器4、第一传动轮系5、第二传动轮系6、第二齿轮7和输出轴8； 所述第二电机200、所述发动机300通过所述行星轮系2与所述第一离合器3、所述第二离合器4传动连接，所述第一离合器3与所述第一传动轮系5的输入端连接，所述第二离合器4与所述第二传动轮系6的输入端连接； 所述第一传动轮系5的输出端、所述第二传动轮系6的输出端与所述第二齿轮7同轴连接，所述第二齿轮7与所述输出轴8传动连接，所述输出轴8用于与车轮400连接，其中，所述第一传动轮系5与所述第二传动轮系6的传动比不同； 所述第一电机100与所述第一齿轮1传动连接，所述第一齿轮1与所述第一传动轮系5的输入端啮合； 所述混合动力系统具有单电机驱动模式、双电机驱动模式、并联驱动模式和串联驱动模式； 在所述单电机驱动模式下，所述第一离合器3分离，所述第二离合器4分离，所述第一电机100驱动所述输出轴8转动； 所述双电机驱动模式具有第一挡位和第二挡位，在所述第一挡位下，所述第一离合器3结合，所述第二离合器4分离，所述第二电机200和所述第一电机100驱动所述输出轴8转动，在所述第二挡位下，所述第一离合器3分离，所述第二离合器4结合，所述第二电机200和所述第一电机100驱动所述输出轴8转动； 所述并联驱动模式具有第三挡位和第四挡位，在所述第三挡位下，所述第一离合器3结合，所述第二离合器4分离，所述第一电机100、所述第二电机200和所述发动机300驱动所述输出轴8转动，在所述第四挡位下，所述第一离合器3分离，所述第二离合器4结合，所述第一电机100、所述第二电机200和所述发动机300驱动所述输出轴8转动； 在所述串联驱动模式下，所述第一离合器3分离，所述第二离合器4分离，所述发动机300驱动所述第二电机200发电，所述第二电机200用于向所述第一电机100供电，所述第一电机100驱动所述输出轴8转动。

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