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龙图腾网获悉佛山仙湖实验室申请的专利基于氢燃料的热-电复合零碳动力驱动系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118927995B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410898200.7，技术领域涉及：B60K6/24；该发明授权基于氢燃料的热-电复合零碳动力驱动系统及控制方法是由李骏;赖钧明;杜喜云;王磊;赵子亮;李永军;陈海娥;戈非;李康设计研发完成，并于2024-07-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于氢燃料的热-电复合零碳动力驱动系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于氢燃料的热‑电复合零碳动力驱动系统及控制方法，包括：氢气供应模组、空气供应模组、氢燃料电池模组、热管理模组和驱动模组，将电堆的阴极排出混合气、电堆的阳极排出混合气进行回收，并经过内燃机进气管线输送至氢内燃机体，同时也充分地利用电堆阴极排气能量和电堆阳极剩余的氢气，减少了氢气的浪费，提高了燃料利用率；通过换热器将氢内燃机体运行的热量传递至电堆，缩短电堆的冷启动时间；通过耦合小功率电堆与氢内燃机体，低工况以电堆输出为主，高功率时氢内燃机体辅助输出，同时利用氢内燃机体的快速动力响应特性，在保证燃料利用率的同时，大幅地降低了动力总成的成本。

本发明授权基于氢燃料的热-电复合零碳动力驱动系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于氢燃料的热-电复合零碳动力驱动系统，其特征在于，包括： 氢气供应模组，用于供应氢气； 空气供应模组，用于供应空气； 氢燃料电池模组，包括电堆108，连接于所述电堆108的阴极进气管线、阴极排气管线、阳极进气管线和阳极排气管线，所述空气供应模组与所述阴极进气管线连接，所述氢气供应模组与所述阳极进气管线连接； 氢内燃机模组，包括氢内燃机体406，连接于所述氢内燃机体406的内燃机进气管线、内燃机排气管线和氢气进气管线，所述氢气供应模组与所述氢气进气管线连接，所述内燃机进气管线同时与所述空气供应模组、所述阳极排气管线、所述阴极排气管线连接； 热管理模组，包括内燃机冷却管线、燃料电池冷却管线，所述内燃机冷却管线包括与所述氢内燃机体406闭环串联的换热器306、内燃机散热器602和内燃机水泵601，所述燃料电池冷却管线包括与所述电堆108闭环串联的燃料电池水泵301和燃料电池散热器304，所述换热器306的另一换热侧与所述燃料电池散热器304并联，所述换热器306与燃料电池散热器304之间的进口侧和出口侧均设有切换阀组； 驱动模组，包括驱动电机804、电动机803、动力电池805、车轮，所述氢内燃机体406的动力输出端同时连接于所述车轮、所述电动机803传动连接，所述动力电池805同时电连接于所述电动机803、所述驱动电机804和所述电堆108，所述电动机803与所述车轮传动连接； 所述阴极排气管线设有气水分离器110，氢内燃机模组还包括与所述氢内燃机体406连接的纯水回收喷射管线，所述纯水回收喷射管线与所述气水分离器110连接，所述纯水回收喷射管线设有依次连接的纯水箱111、高压水泵701和水喷射系统702； 所述阴极进气管线设有依次连接的水空中冷器104、增湿器106、第一截止阀107，所述增湿器106并联有吹扫阀105，所述水空中冷器104的水侧连接于所述燃料电池冷却管线，所述水空中冷器104与所述电堆108并联设置，所述增湿器106的另一侧串联于所述阴极排气管线； 所述阴极排气管线设有第一背压阀109，所述阴极排气管线与所述内燃机进气管线之间设有第一控制阀114，所述阴极排气管线与所述内燃机排气管线之间设有第一旁通阀113； 两个所述切换阀组分为位于进口侧的第一三通阀303、位于出口侧的第二三通阀305； 所述内燃机冷却管线包括位于所述换热器306进口的第三三通阀604、位于内燃机散热器602进口的第四三通阀603，所述第三三通阀604连接有所述换热器306并联的第一旁通管，所述第四三通阀603连接有与所述内燃机散热器602并联的第二旁通管。

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