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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利发动机气缸体总成、发动机及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118959177B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411061995.2，技术领域涉及：F02F1/20；该发明授权发动机气缸体总成、发动机及车辆是由罗春;刘飞;桑毅设计研发完成，并于2024-08-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机气缸体总成、发动机及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种发动机气缸体总成、发动机及车辆，发动机气缸体总成，包括气缸缸体部以及曲轴箱，气缸缸体部与曲轴箱为一体式或固定连接；气缸缸体部与曲轴箱的侧壁内具有回油通道，回油通道将气缸缸体部的缸盖侧与曲轴箱的油底壳侧连通；回油通道的侧壁具有第一开口，曲轴箱的侧壁还具有回油迷宫，回油迷宫分别与第一开口以及曲轴箱的内腔连通，回油迷宫被配置为当回油通道内机油量大于第一阈值时使机油流经回油迷宫进入曲轴箱的内腔，以及当回油通道内机油量小于或等于第一阈值时阻止机油进入曲轴箱的内腔。上述发动机气缸体总成能确保发动机即使在大角度倾斜状态也能快速回油，避免润滑不良的情况。

本发明授权发动机气缸体总成、发动机及车辆在权利要求书中公布了：1.一种发动机气缸体总成，其特征在于，包括气缸缸体部11以及曲轴箱12，所述气缸缸体部11与所述曲轴箱12为一体式或固定连接； 所述气缸缸体部11与所述曲轴箱12的侧壁内具有回油通道13，所述回油通道13将所述气缸缸体部11的缸盖侧与所述曲轴箱12的油底壳侧连通； 所述回油通道13的侧壁具有第一开口131，所述曲轴箱12的侧壁还具有回油迷宫121，所述回油迷宫121分别与所述第一开口131以及所述曲轴箱12的内腔连通，所述回油迷宫121被配置为当所述回油通道13内机油量大于第一阈值时使机油流经所述回油迷宫121进入所述曲轴箱12的内腔，以及当所述回油通道13内机油量小于或等于所述第一阈值时阻止机油进入所述曲轴箱12的内腔； 所述回油迷宫121具有第二通孔1211，所述第二通孔1211将所述回油迷宫121与所述曲轴箱12的内腔连通； 所述回油迷宫121内具有阻隔件1212，所述阻隔件1212将所述回油迷宫121划分为多个子腔室1213，所述多个子腔室1213包括第一子腔室1213a和第二子腔室1213b，所述第一子腔室1213a与所述第一开口131连通，所述第二子腔室1213b与所述第二通孔1211连通； 所述阻隔件1212被配置为在所述回油通道13内机油量小于或等于所述第一阈值时，阻止机油从所述第一子腔室1213a流入所述第二子腔室1213b，以及在所述回油通道13内机油量大于所述第一阈值时，允许机油从所述第一子腔室1213a流入所述第二子腔室1213b； 所述阻隔件1212包括第一端与所述回油迷宫121的内壁连接的条状结构12121，所述条状结构12121的第二端与所述回油迷宫121的内壁之间具有第一间隙x，所述第一端与所述第二端为所述条状结构12121的相对的两端； 所述第一间隙x连通所述第一子腔室1213a和所述第二子腔室1213b，所述第一间隙x相对所述第二通孔1211远离所述曲轴箱12的油底壳侧。

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