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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利车辆驾驶模式的控制方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118977713B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411247632.8，技术领域涉及：B60W30/182；该发明授权车辆驾驶模式的控制方法和系统是由陈龙伟;潘家春;童竹杳;朱华日;方越设计研发完成，并于2024-09-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆驾驶模式的控制方法和系统在说明书摘要公布了：本申请公开了车辆驾驶模式的控制方法和系统，方法由车辆驾驶模式的控制系统执行，系统包括ICC、FLZCU和HCU，属于车辆控制技术领域。方法包括：响应于接收到设置驾驶模式的驾驶模式设置信息，ICC将驾驶模式设置信息发送给FLZCU；响应于接收到驾驶模式设置信息，FLZCU确定驾驶模式设置信息对应的第一动力模式信息和第一保电模式信息；FLZCU将第一动力模式信息和第一保电模式信息传输给HCU，HCU基于第一动力模式信息对应的第一动力模式和第一保电模式信息对应的第一保电模式控制车辆的运行，从而车辆处于设置的驾驶模式。提升车辆的能效、优化车辆的性能并且保证驾驶的安全性。

本发明授权车辆驾驶模式的控制方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种车辆驾驶模式的控制方法，其特征在于，所述方法由车辆驾驶模式的控制系统执行，所述系统包括智能领航控制系统ICC、左前区域控制器FLZCU和整车控制单元HCU，所述方法包括： 响应于接收到设置驾驶模式的驾驶模式设置信息，ICC将所述驾驶模式设置信息发送给FLZCU； 响应于接收到所述ICC发送的所述驾驶模式设置信息，所述FLZCU确定所述驾驶模式设置信息对应的第一动力模式信息和第一保电模式信息； 所述FLZCU将所述第一动力模式信息和所述第一保电模式信息传输给HCU； 响应于接收到所述第一动力模式信息和所述第一保电模式信息，所述HCU基于所述第一动力模式信息对应的第一动力模式和所述第一保电模式信息对应的第一保电模式控制所述车辆的运行，从而所述车辆处于设置的所述驾驶模式， 所述驾驶模式包括纯电优先模式、极致纯电模式、节能混动模式、舒适混动模式、雨雪模式和运动模式，所述FLZCU确定所述驾驶模式设置信息对应的第一动力模式信息和第一保电模式信息，包括： 响应于所述驾驶模式设置信息对应的驾驶模式为所述纯电优先模式，所述第一动力模式信息为将所述车辆的动力模式设置为电动模式或混动模式，且电动机驱动优先，所述第一保电模式信息为将所述车辆的保电模式设置为一级保电模式； 响应于所述驾驶模式设置信息对应的驾驶模式为所述极致纯电模式，所述第一动力模式信息为将所述车辆的动力模式设置为所述电动模式，所述第一保电模式信息为将所述车辆的保电模式设置为所述一级保电模式； 响应于所述驾驶模式设置信息对应的驾驶模式为所述节能混动模式、所述舒适混动模式、所述雨雪模式或所述运动模式，所述第一动力模式信息为将所述车辆的动力模式设置为所述混动模式，且内燃机驱动优先，所述第一保电模式信息为将所述车辆的保电模式设置为二级保电模式，所述二级保电模式下动力电池的最低电量阈值小于所述一级保电模式下动力电池的最低电量阈值。

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