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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利基于测扭器的航空燃气涡轮轴发动机扭矩标定方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119085937B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411203449.8，技术领域涉及：G06F17/00；该发明授权基于测扭器的航空燃气涡轮轴发动机扭矩标定方法、装置、设备及介质是由罗宿明;张晓爽;王涛;周四平设计研发完成，并于2024-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于测扭器的航空燃气涡轮轴发动机扭矩标定方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种基于测扭器的航空燃气涡轮轴发动机扭矩标定方法、装置、设备及介质，所述方法包括步骤：S1、发动机稳态性能测试，起动发动机至慢车状态，然后缓慢上推发动机至若干起飞扭矩状态，记录每个起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值；S2、扭矩标定，选取发动机N＝2个起飞扭矩状态下，动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值，并通过线性拟合的方式求得标定函数关系式；S3、标定后检查，根据标定函数关系式计算发动机若干起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器标定后的扭矩值，若每个标定后的扭矩值与测扭器对应的扭矩值的差值全部满足要求，则扭矩标定满足要求。本申请提高了发动机扭矩标定精度。

本发明授权基于测扭器的航空燃气涡轮轴发动机扭矩标定方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种基于测扭器的航空燃气涡轮轴发动机扭矩标定方法，标定前在发动机和水力测功器之间安装测扭器，测扭器、水力测功器和发动机通过联轴器进行连接，通过测扭器直接测量发动机的扭矩，其特征在于，包括步骤： S1、发动机稳态性能测试，起动发动机至慢车状态，然后缓慢上推发动机至若干起飞扭矩状态，每个起飞扭矩状态稳定4~8分钟，记录每个起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值； S2、扭矩标定，选取发动机N=2个起飞扭矩状态下，动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值，并通过线性拟合的方式根据对应的扭矩值求得标定函数关系式； S3、标定后检查，根据标定函数关系式计算发动机若干起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器标定后的扭矩值，若每个起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器标定后的扭矩值与测扭器对应的扭矩值的差值全部满足设置要求，则扭矩标定满足要求，反之则扭矩标定不满足要求； S4、再次扭矩标定，若扭矩标定不满足要求，则返回步骤S1,选取N+1个起飞扭矩状态下，动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值，并通过线性拟合的方式，根据所选N+1个起飞扭矩状态中相邻两个起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值求得对应的两个标定函数关系式； S5、再次标定后检查，根据两个标定函数关系式计算发动机若干起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器标定后的扭矩值，若每个起飞扭矩状态下动力涡轮轴扭矩传感器标定后的扭矩值与测扭器对应的扭矩值的差值全部满足设置要求，则扭矩标定满足要求，反之则扭矩标定不满足要求； 所述步骤S4具体包括步骤： S41、分别选取50%起飞扭矩和75%起飞扭矩状态下，动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值TQe1、TQt1、TQe2、TQt2； S42、通过线性拟合的方式求得所选起飞扭矩状态区间对应的标定函数关系式： Qt=x2*TQe+y2； 其中，x2、y2为标定系数，TQe为动力涡轮轴扭矩传感器的扭矩值，TQt为测扭器对应的扭矩值，x2=TQt1-TQt2TQe1-TQe2，y2=TQt1-TQt1-TQt2TQe1-TQe2×TQe1 S43、分别选取75%起飞扭矩和100%起飞扭矩状态下，动力涡轮轴扭矩传感器和测扭器对应的扭矩值TQe2、TQt2、TQe3、TQt3； S44、通过线性拟合的方式求得所选起飞扭矩状态区间对应的标定函数关系式： Qt=x3*TQe+y3； 其中，x3、y3为标定系数，x3=TQt2-TQt3TQe2-TQe3，y3=TQt1-TQt2-TQt3TQe2-TQe3×TQe2

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