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龙图腾网获悉深圳供电局有限公司申请的专利基于碳排放的负荷侧资源协同的调频控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119109087B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411294977.9，技术领域涉及：H02J3/24；该发明授权基于碳排放的负荷侧资源协同的调频控制方法是由邓彬;张宗包;赵文猛;吴秋伟;李泽蓬;黄福全;郝蛟;宁永骞;赵晶玲;王冬;陈栋设计研发完成，并于2024-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于碳排放的负荷侧资源协同的调频控制方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种基于碳排放的负荷侧资源协同的调频控制方法，该方法包括：构建温控负荷调频模型，用于模拟温控负荷的上、下调频容量随运行状态的变化；构建电动汽车负荷调频模型，用于模拟电动汽车的上、下调频容量随荷电状态的变化；构建考虑碳排放的优化模型，用于模拟电网调频总成本和发电量的变化；构建上述模型分别对应的约束组；在约束组限制下，以模型总运行成本最小化为目标函数对温控负荷调频模型和电动汽车负荷调频模型通过商业求解器进行求解，得到温控负荷与电动汽车的运行决策，及参与调频控制的响应。该方法解决了现有技术中通过发电机组预留备用容量应对系统调频，导致碳排放较高的问题。

本发明授权基于碳排放的负荷侧资源协同的调频控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于碳排放的负荷侧资源协同的调频控制方法，其特征在于，该方法应用于多负荷侧资源的电力调频系统，所述电力调频系统包括调度中心、负荷聚合商和负荷侧资源，所述调度中心通过自动发电控制对所述负荷聚合商进行控制，所述负荷聚合商根据所述调度中心的控制指令对所述负荷侧资源进行控制，所述负荷侧资源为电网末端的负荷可控的设备，所述方法包括： 构建温控负荷调频模型，所述温控负荷调频模型用于模拟温控负荷的上调频容量和下调频容量随温控负荷的运行状态的变化趋势； 构建电动汽车负荷调频模型，所述电动汽车负荷调频模型用于模拟电动汽车的上调频容量和下调频容量随所述电动汽车的荷电状态的变化趋势； 根据所述温控负荷调频模型和所述电动汽车负荷调频模型构建碳排放成本模型，所述碳排放成本模型用于模拟电网调频总成本随电力调频系统在满足所述温控负荷与电动汽车的需求的情况下的发电量的变化趋势； 构建第一约束组、第二约束组和第三约束组，所述第一约束组用于限制所述温控负荷调频模型的运行参数，所述第一约束组至少包括温控负荷功率约束和温控负荷运行状态约束，所述第二约束组用于限制所述电动汽车负荷调频模型的运行参数，所述第二约束组至少包括荷电状态约束、充放电功率约束和运行状态约束，所述第三约束组用于限制所述电力调频系统中各节点的运行参数，所述第三约束组至少包括无功平衡约束、发电机发电约束和潮流计算约束； 在所述第一约束组、所述第二约束组和所述第三约束组限制下，以所述碳排放成本模型输出值最小化为目标函数对所述温控负荷调频模型和所述电动汽车负荷调频模型通过商业求解器进行求解，得到温控负荷与电动汽车的运行参数，基于所述运行参数生成调频控制指令； 将所述调频控制指令发送至所述负荷聚合商以控制温控负荷和电动汽车运行。

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