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龙图腾网获悉中国北方车辆研究所申请的专利一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119319817B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411416281.9，技术领域涉及：B60R16/033；该发明授权一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统是由刘胜利;倪永亮;孙德帅;郑洁;刘新权;李梦瑶;吴婷婷;刘睿;张东;蒋波设计研发完成，并于2024-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统，包括：光伏发电子系统、双向电源变换装置、总开关接触器、锂电池组、车载发电系统、控制模块、发动机和发动机控制器，能够通过车载光伏电池组件和发电系统的配合，实现锂电池的能量补给并且为车辆的行驶过程中的供电能力提供保证，保证了车辆锂电池系统即使在极寒环境下也不用过度担心锂电池的充电保养问题，保证了车辆系统在需要紧急启动时候的电量需求，有效解决了车辆在高寒环境下起动困难、且起动准备时间较长的问题。

本发明授权一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统在权利要求书中公布了：1.一种基于光伏发电的车辆双冗供电控制系统，其特征在于，包括：光伏发电子系统、双向电源变换装置、总开关接触器、锂电池组、车载发电系统、控制模块、发动机和发动机控制器； 双向电源变换装置一端连接光伏发电子系统，另一端连接锂电池，锂电池同时连接车辆发电系统，通过总开关接触器控制锂电池和车载发电系统的回路的通断，发动机连接发电机，发动机控制器连接在发动机上，控制模块通过系统总线与双向电源变换装置、锂电池、车载发电系统和发动机控制器连接； 光伏发电子系统，进行光伏发电，为系统提供部分电量来源； 双向电源变换装置，控制变换装置两侧的电压和电流 锂电池组，作为车载储能电源，实现电能双向传输； 车载发电系统，启动时作为车辆电源； 控制模块，根据锂电池组的剩余电量和温度分别向双向电源变换装置、车载发电系统和发动机控制器发送控制信号； 发动机，车辆动力源； 发动机控制器，控制发动机的运行状态； 所述光伏发电子系统包括：车载光伏发电组件、光伏回路正极接触器和光伏回路负极接触器； 所述车载光伏发电组件正极通过光伏回路正极接触器与双向电源变换装置连接，所述车载光伏发电组件负极通过光伏回路负极接触器与双向电源变换装置连接，双向电源变换装置控制所述光伏回路正极接触器和光伏回路负极接触器的通断； 所述控制模块，发送控制信号，具体包含如下内容： i设定车辆为锂电池组充电模式的时候，进行如下设定操作： 1如果车辆的发动机转速不超过50rpm，则闭合车载光伏组件正极接触器和车载光伏组件负极接触器，断开总开关接触器； 如果锂电池组的剩余电量≤80%，且锂电池组温度≤45℃，则控制双向电源变换装置工作在恒流工况，最大充电电流≤1.5C，且双向电源变换装置最高电压≤33V； 如果锂电池组的剩余电量≤80%，45℃＜锂电池组温度≤60℃，则控制双向电源变换装置工作在恒流工况，最大充电电流≤0.5C,且双向电源变换装置最高电压≤33V； 如果锂电池组的剩余电量≤80%，锂电池组的温度＞60℃，则停止双向电源变换装置工作，并断开光伏回路正极接触器和光伏回路负极接触器； 如果80%＜锂电池组的剩余电量≤90%，锂电池组的温度≤45℃，控制双向电源变换装置工作在恒流工况，最大充电电流≤1C,且双向电源变换装置最高电压≤33V； 如果80%＜锂电池组的剩余电量≤90%，45℃＜锂电池组温度≤60℃，控制双向电源变换装置工作在恒流工况，最大充电电流≤0.5C,且双向电源变换装置最高电压≤33V； 如果80%＜锂电池组的剩余电量≤90%，60℃＜锂电池组温度，则停止双向电源变换装置工作，双向电源变换装置并关断光伏回路正极接触器和光伏回路负极接触器； 如果90%＜锂电池组的剩余电量≤95%，锂电池组的温度＜60℃，控制双向电源变换装置工作在恒流工况，最大充电电流≤0.5C,且双向电源变换装置最高电压≤33V； 如果80%＜锂电池组的剩余电量≤90%，60℃≤锂电池组温度，则停止双向电源变换装置工作，双向电源变换装置并关断光伏回路正极接触器和光伏回路负极接触器； 2如果车辆的发动机转速不小于1200rpm，断开车载光伏组件正极接触器和车载光伏组件负极接触器，闭合总开关接触器；如果发动机的转速在第一转速范围的时候，则进入快充模式，当锂电池组温度超过60℃的时候，则断开总开关接触器，停止给锂电池组充电；如果发动机的转速在第二转速范围的时候，则进入慢充模式，当锂电池组温度超过60℃的时候，则断开总开关接触器； ii设定车辆为供电使用模式的时候，进行如下设定操作： 同时闭合车载光伏组件正极接触器、车载光伏组件负极接触器和总开关接触器，设定双向电源变换装置工作在恒压28V。

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