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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利热管理控制方法、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119348364B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411507387.X，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权热管理控制方法、设备及存储介质是由高家兵;张小娜;姚帆;方庆龙;杨泽光设计研发完成，并于2024-10-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本热管理控制方法、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种热管理控制方法、设备及存储介质，涉及热管理技术领域。该方法包括：获取目标车辆的乘员舱需求，乘员舱需求是指调节目标车辆的内部环境的需求，乘员舱需求包括防雾需求和制热需求；在乘员舱需求为防雾需求的情况下，调节目标车辆中的空调组件的运行状态；在乘员舱需求为制热需求，且目标车辆的运行模式从第一运行模式切换为第二运行模式的情况下，利用第一运行模式对应的发动机的冷却液的热量，加热乘员舱，第一运行模式和第二运行模式使用不同的发动机驱动目标车辆。该方法实现了根据不同的乘员舱需求，采用适合的策略，以较少的能耗来满足乘员舱需求，提高了目标车辆的续航能力。

本发明授权热管理控制方法、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种热管理控制方法，其特征在于，所述方法包括： 获取目标车辆的乘员舱需求，所述乘员舱需求是指调节所述目标车辆的内部环境的需求，所述乘员舱需求包括防雾需求和制热需求，所述防雾需求是指降低所述乘员舱的起雾概率的需求，所述制热需求是指提高所述乘员舱的车内温度的需求； 在所述乘员舱需求为所述防雾需求的情况下，调节所述目标车辆中的空调组件的运行状态； 在所述乘员舱需求为所述制热需求，且所述目标车辆的运行模式从第一运行模式切换为第二运行模式的情况下，利用所述第一运行模式对应的发动机的冷却液的热量，加热所述乘员舱，所述第一运行模式和所述第二运行模式使用不同的发动机驱动所述目标车辆； 其中，所述目标车辆的热管理组件包括：高压电加热器、动力电池的换热器、第一三通阀和第二三通阀；所述第一三通阀包括第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口与内燃机连接，所述第二阀口与所述高压电加热器的进水口连接，所述第三阀口与所述乘员舱的加热芯体的出水口连接；所述第二三通阀包括第四阀口、第五阀口和第六阀口，所述第四阀口与所述高压电加热器的出水口连接，所述第五阀口与所述乘员舱的加热芯体的进水口连接，所述第六阀口与所述动力电池的换热器连接；所述高压电加热器包括出水口温度传感器，所述出水口温度传感器用于测量所述高压电加热器的出水口的温度。

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