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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种A柱下防撞结构及安装方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119389305B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411703114.2，技术领域涉及：B62D25/04；该发明授权一种A柱下防撞结构及安装方法是由霍小东;陈勇;汪东进;倪鑫;王世瑞设计研发完成，并于2024-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种A柱下防撞结构及安装方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车制造技术领域，具体地说，本发明涉及一种A柱下防撞结构及安装方法，包括A柱下铰链柱1；所述A柱下铰链柱1连接有前舱竖板2；所述A柱下铰链柱1上分别设有前竖板连接板3和A柱下加强板4；所述前竖板连接板3和所述A柱下加强板4之间设有空腔结构；所述空腔结构设在所述前舱竖板2和所述A柱下铰链柱1一侧；前竖板连接板和A柱下加强板在A柱下铰链柱和前舱竖板前方形成一个封闭截面的空腔防撞结构，从而加固了A柱下部结构强度，同时也加强了前舱竖板和A柱下铰链柱的连接强度；可有效减小了小偏置碰时A柱下铰链柱侵入量，解决了车轮侵入驾驶舱的问题。

本发明授权一种A柱下防撞结构及安装方法在权利要求书中公布了：1.一种A柱下防撞结构的安装方法，其特征在于：所述A柱下防撞结构包括A柱下铰链柱1；所述A柱下铰链柱1连接有前舱竖板2；所述A柱下铰链柱1上分别设有前竖板连接板3和A柱下加强板4；所述前竖板连接板3和所述A柱下加强板4之间设有空腔结构；所述空腔结构设在所述前舱竖板2和所述A柱下铰链柱1一侧； 所述前竖板连接板3包括折弯段301；所述前舱竖板2包括第一前舱竖板连接段201；所述A柱下铰链柱1包括铰链柱连接段101；所述第一前舱竖板连接段201与所述铰链柱连接段101连接；所述空腔结构包括第一空腔5；所述第一空腔5设在所述折弯段301中；所述第一前舱竖板连接段201与所述铰链柱连接段101均设在所述第一空腔5中； 所述折弯段301的两侧分别设有第一连接板连接段302和第二连接板连接段303；所述A柱下加强板4包括第一加强板连接段401；所述第一加强板连接段401的两侧分别设有第二加强板连接段402和第三加强板连接段403；所述第一连接板连接段302和所述第二加强板连接段402连接；且所述第一连接板连接段302和所述第一加强板连接段401之间设有第二空腔501； 所述第二连接板连接段303一侧与所述铰链柱连接段101连接；所述第二连接板连接段303另一侧与所述第三加强板连接段403连接；且所述第二连接板连接段303与所述第三加强板连接段403之间设有第三空腔502； 所述第一前舱竖板连接段201上连接有前挡板横梁6；所述前挡板横梁6一端与所述第一前舱竖板连接段201连接；所述前挡板横梁6另一端连接有前挡板本体下部7； 所述前竖板连接板3和所述A柱下加强板4上均连接有第一连接螺栓8；所述前挡板横梁6上设有第一凸焊螺母801；所述第一连接螺栓8连接在所述第一凸焊螺母801中； 所述第一前舱竖板连接段201连接有第二前舱竖板连接段202；所述第二前舱竖板连接段202连接有前纵梁支撑板9；所述前纵梁支撑板9一端与所述第二前舱竖板连接段202连接；所述前纵梁支撑板9另一端连接有前纵梁10；所述前纵梁10与所述前挡板本体下部7连接； 所述前竖板连接板3和所述A柱下加强板4上均连接有第二连接螺栓11；所述前纵梁支撑板9上设有第二凸焊螺母111；所述第二连接螺栓11连接在所述第二凸焊螺母111中； 所述安装方法包括以下步骤： 1将前竖板连接板3与A柱下加强板4连接； 2将前挡板横梁6分别与前舱竖板2和前挡板本体下部7连接； 3将前纵梁支撑板9分别与前纵梁10和所述前舱竖板2连接；将前纵梁10与所述前挡板本体下部7连接； 4将前竖板连接板3与A柱下加强板4分别与A柱下铰链柱1、所述前挡板横梁6和所述前纵梁支撑板9连接。

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