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龙图腾网获悉重庆大学申请的专利考虑飞轮待机损耗的牵引供电混合储能系统功率分配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119401515B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411529645.4，技术领域涉及：H02J3/30；该发明授权考虑飞轮待机损耗的牵引供电混合储能系统功率分配方法是由林莉;林雨露;曹雅裴;孔宪宇;游丰瑞;孙婷;黄元淼设计研发完成，并于2024-10-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本考虑飞轮待机损耗的牵引供电混合储能系统功率分配方法在说明书摘要公布了：本发明提供的一种考虑飞轮待机损耗的牵引供电混合储能系统功率分配方法，包括以下步骤：S1.确定牵引供电系统的初始控制变量和初始状态变量，并基于初始控制变量和初始状态变量构建功率预测模型，预测未来各时刻的混合储能系统的功率序列；S2.基于混合储能系统的功率序列判断混合储能系统的充放电类型，充放电类型包括长时充放电和短时充放电；S3.基于充放电类型对混合储能系统中储能电池和飞轮储能单元的功率进行分配。

本发明授权考虑飞轮待机损耗的牵引供电混合储能系统功率分配方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑飞轮待机损耗的牵引供电混合储能系统功率分配方法，其特征在于：包括以下步骤： S1.确定牵引供电系统的初始控制变量和初始状态变量，并基于初始控制变量和初始状态变量构建功率预测模型，预测未来各时刻的混合储能系统的功率序列； S2.基于混合储能系统的功率序列判断混合储能系统的充放电类型，充放电类型包括长时充放电和短时充放电； S3.基于充放电类型对混合储能系统中储能电池和飞轮储能单元的功率进行分配； 步骤S1中，功率预测模型为： 其中：PTk+1为k+1时刻的牵引变电所输出功率，PRk+1为k+1时刻的制动电阻总耗散功率，Pesk+1为k+1时刻储能系统输出功率，SOCesk+1为k+1时刻储能系统的荷电状态，Qes.n为储能系统的额定容量，Ts为设定控制周期，PTk为k时刻的牵引变电所输出功率，PRk为k时刻的制动电阻总耗散功率，Pesk为k时刻储能系统输出功率，SOCesk为k时刻储能系统的荷电状态，Pcαk为k时刻α供电侧换流器功率，Pcβk为k时刻β供电侧换流器功率，PRαk为α供电侧列车制动电阻耗散功率； 基于混合储能系统的功率序列判断混合储能系统的充放电类型具体包括： 确定出功率序列为：…，Pesk-1，Pesk-2，Pesk-1，Pesk，Pesk+1，Pesk+2，…，Pesk+N； 在功率序列中，Pesk+1至Pesk+N中，如存在连续一分钟以上的功率序列为0的状态，则混合储能系统即将进入待机状态； 寻找k时刻前后功率序列中与k时刻最近的功率过0点的时刻点，该两个时刻点，统计该两个时刻点之间的持续时间TD； 如持续时间TD小于或者等于设定时间阈值，则k时刻混合储能系统处于短时充放电状态，否则，k时刻混合储能系统处于长时充放电状态。

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