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龙图腾网获悉上海新动力汽车科技股份有限公司申请的专利一种增程器运行管理的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119554141B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411760459.1，技术领域涉及：F02D29/02；该发明授权一种增程器运行管理的控制方法是由戴文豪;顾欣;刘伟;金炜凯;邱蓉杰;黄建滔;庄健;凌建群;纪丽伟;陈勇设计研发完成，并于2024-12-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增程器运行管理的控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种增程器运行管理的控制方法，涉及增程式混动的技术领域，其包括以下内容：判断是否向增程器发送起动指令；根据发动机转速判断发动机控制总状态机；判断是否进入发动机怠速状态机；判断是否进入发动机怠速计时子状态机；判断是否清除计时重新计算转速；判断是否进入发动机暖机计时子状态机和回到怠速计算子状态机；判断是否进入发动机运行状态机；判断是否进入转速控制模式或扭矩控制模式；判断是否重新回到模式怠速子状态；判断发动机停机请求维持；判断是否进入停机状态机。本发明对增程发动机首次起动时发电不稳定的问题进行了优化，大幅增加了发动机的寿命，解决了散热紧张，水温过高的问题，有了更好的兼容性。

本发明授权一种增程器运行管理的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种增程器运行管理的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1，当检测到SOC低于对应预设值或驱动扭矩大于对应预设值时，向增程器发送起动指令； 步骤2，ISG电机拖动发动机起动，若对应预设值时间内，发动机转速大于对应预设值，则进入发动机控制总状态机，否则发动机启动失败次数+1，进入发动机停机流程； 步骤3，进入发动机控制总状态机后，首先进入发动机怠速状态机，进入时发动机状态置为怠速阶段对应数值，此状态机退出时将怠速计时器置0； 步骤4，进入发动机怠速计时子状态机，判断转速是否在设定区域内，若为否，保持直到转速稳定，若为是，进入怠速计时； 步骤5，进入怠速计时后，如果转速超出区域范围，清除计时重新计算； 步骤6，若怠速计时子状态期间，判断水温低于设定值，进入发动机暖机计时子状态机，水温大于对应预设值或暖机时间超过对应预设值，回到怠速计时子状态机； 步骤7，当怠速计时达到对应预设值且没有发动机停机请求时，将首次起动怠速标志位置为1，并进入发动机运行状态机； 步骤8，进入发动机运行状态机后，若转速控制标志位置1，则进入转速控制模式，否则进入扭矩控制模式，若收到断油信号，则进入断油模式； 步骤9，当收到发动机停机请求时，重新回到模式怠速计时子状态，此过程中，ISG电机的功率逐渐Ramp卸载，发动机转速逐渐Ramp到怠速； 步骤10，期间如果发动机停机请求终止，则直接回到发动机运行状态机，无需再判断怠速时间，此过程中，发动机转速逐渐Ramp到工作区间，电机负载逐渐Ramp到设定值； 步骤11，若发动机停机请求维持，则判断怠速对应预设时间后，进入停机阶段，将发动机停机失败次数置0； 步骤12，若整个发动机控制总状态机控制过程中，发动机转速小于对应预设值且无停机请求，则认为发动机异常，直接进入停机状态机，发动机停机失败次数+1； 步骤13，进入发动机停机状态机后，等待发动机转速小于对应预设值，停机完成。

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