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龙图腾网获悉西安交通大学申请的专利飞机复合材料油箱紧固件点燃源电击穿点火特性的试验和测量系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119556073B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411625210.X，技术领域涉及：G01R31/12；该发明授权飞机复合材料油箱紧固件点燃源电击穿点火特性的试验和测量系统及方法是由孙晋茹;姚学玲;郭永强;王傲玉;陈欣然;陈景亮设计研发完成，并于2024-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞机复合材料油箱紧固件点燃源电击穿点火特性的试验和测量系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种飞机复合材料油箱紧固件点燃源电击穿点火特性的试验和测量系统及方法，试验和测量系统，包括脉冲电击穿试验电源、紧固件碳纤维复合材料层合板、电击穿注入装夹机构及调整单元、电击穿试验的控制及其测量和分析单元及电击穿火花监测单元；通过脉冲电压作用下的紧固件复合材料层合板电击穿和电火花状态特征的试验数据，获得紧固件‑复合材料界面的电击穿及点燃源特征随紧固件‑复合材料界面试样含水率、紧固件结构、脉冲电压电参数等因子之间的关联，获得燃油箱典型紧固件结构点火源特征与雷击电参数、作用条件和飞行环境特性的关联规律，为大飞机燃油箱紧固件点火源的定量预测和安全评估研究奠定基础。

本发明授权飞机复合材料油箱紧固件点燃源电击穿点火特性的试验和测量系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机复合材料油箱紧固件点燃源电击穿点火特性的试验和测量系统，其特征在于：包括脉冲电击穿试验电源1、紧固件碳纤维复合材料层合板2、电击穿注入装夹机构及调整单元、电击穿试验的控制及其测量和分析单元3及电击穿火花监测单元4； 所述脉冲电击穿试验电源1用于产生可调上升时间的脉冲电压波，包括可调高压直流充电电源1-1和可调上升时间脉冲电压发生单元1-2，可调高压直流充电电源1-1对可调上升时间脉冲电压发生单元1-2的充电电压由充电电压监测传感器1-3进行在线监测，并将充电电压模拟量传输至电击穿点火试验的控制和测量分析单元3的控制单元31； 所述紧固件碳纤维复合材料层合板2试样通过电击穿注入装夹机构及调整单元进行装夹和脉冲电压向紧固件碳纤维复合材料层合板2试样的传导注入； 所述电击穿注入装夹机构及调整单元用于完成紧固件碳纤维复合材料层合板2试样的装夹，实现脉冲电压向紧固件碳纤维复合材料层合板试样的施加； 所述电击穿点火试验的控制和测量分析单元3用于实现紧固件碳纤维复合材料层合板点燃源点火特性试验的控制以及电击穿脉冲参数的测量和分析，包括控制单元31和电击穿测量和分析单元32； 所述电击穿火花监测单元4用于观察紧固件碳纤维点燃源电火花的发生、发展过程，获得固件碳纤维点燃源的电火花过程； 通过电击穿注入装夹机构及调整单元将紧固件碳纤维复合材料层合板2装夹，并通过脉冲电击穿试验电源1向试样施加脉冲电压，通过电击穿火花监测单元4获得紧固件碳纤维点燃源电火花的发生、发展过程，由电击穿点火试验的控制和测量分析单元3对紧固件碳纤维复合材料层合板点燃源点火特性试验的控制以及电击穿脉冲参数的测量和分析，依次采用不同湿度、温度、装配方式的紧固件碳纤维复合材料层合板的重复进行试验，获得紧固件碳纤维复合材料层合板的击穿电压、击穿电火花特性与试样温湿度、脉冲电压上升速率、持续时间、峰值、装配方式之间的关联数据库；最终获得紧固件碳纤维复合材料层合板电击穿和电火花特性与紧固件-复合材料配合结构、温湿度、脉冲电压电参数之间的关联数据库，形成模拟大飞机飞行环境的复合材料燃油箱紧固件点燃源电击穿和点火源特征数据库。

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