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龙图腾网获悉株洲中车时代电气股份有限公司申请的专利轨道交通车辆牵引系统降噪设计方法、处理器及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119577964B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411619234.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权轨道交通车辆牵引系统降噪设计方法、处理器及存储介质是由王天骏;黄浩;彭宣霖;陈东;钟林成;李文亮设计研发完成，并于2024-11-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本轨道交通车辆牵引系统降噪设计方法、处理器及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种轨道交通车辆牵引系统降噪设计方法、处理器及存储介质，方法包括：根据列车顶层性能要求，设计顶层参数；根据顶层参数建立牵引系统设备重量与噪声的关系模型，对轻量化和噪声因素进行加权分析，调整顶层设计参数，以最小化评估结果；基于调整后的顶层设计参数，结合牵引系统运行线路条件、最高工作环境温度和海拔高度，模拟牵引系统实际运行状态，计算电流曲线；根据电流曲线及牵引系统工作特性，计算设备工作损耗曲线，并设计冷却系统参数，基于冷却系统参数选择冷却部件。通过上述方法，可减少牵引系统中不必要的性能冗余，降低设备重量，从而提升牵引系统的轻量化性能，并显著改善轨道交通车辆的环境友好性和乘坐舒适性。

本发明授权轨道交通车辆牵引系统降噪设计方法、处理器及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通车辆牵引系统降噪设计方法，其特征在于，包括如下步骤： 根据列车性能要求，设计牵引系统的顶层参数，所述顶层参数包含：整车最大轮周牵引力、整车牵引力拐点、整车最大电制动力、整车电制动力拐点、列车电机数量、齿轮传动比； 根据顶层参数建立牵引系统设备重量与噪声的关系模型，对轻量化和噪声因素进行加权分析，调整顶层设计参数，以最小化评估结果； 基于调整后的顶层设计参数，结合牵引系统运行线路条件、最高工作环境温度和海拔高度，模拟牵引系统实际运行状态，计算牵引系统在运行过程中的电流曲线； 根据获得的电流曲线及牵引系统工作特性，计算设备工作损耗曲线，并据此设计冷却系统参数，基于冷却系统参数选择冷却部件； 根据顶层参数建立牵引系统设备重量与噪声的关系模型，对轻量化和噪声因素进行加权分析，调整顶层设计参数的方法包括： 定义牵引系统的最大轮周牵引力和最大电制动力，并确定牵引系统的最高运行速度、电机数量及齿轮传动比； 构建设备重量影响模型和设备噪声影响模型； 结合设备重量影响模型和设备噪声影响模型，计算综合评估函数，该综合评估函数将设备重量和系统噪声的权重占比进行加权分析，以获得一个整体的评估结果； 调整牵引系统顶层设计参数，使评估结果达到最小值； 牵引系统在运行过程中的电流曲线计算公式为： ； 其中，为设备当前工作电流，为牵引系统顶层参数对电流曲线的影响关系，为牵引系统运行线路条件，为最大轮周牵引力，为整车牵引力拐点，表示最大电制动力，表示整车电制动力拐点，为电机数量，为齿轮传动比，为动车重量，为拖车重量，为列车运行阻力曲线，为列车所处位置，表示时间，代表动车，代表拖车； 设备工作损耗曲线的计算公式为： ； 其中，为牵引系统顶层参数对工作损耗曲线的影响关系；表示设备工作电流随时间变化的曲线，即电流是时间的函数； 得出设备工作损耗曲线后，根据牵引系统实际运行所在地的最高环境温度、海拔高度设计风机风量参数； 风量的计算公式如下： ； 式中，为风机风量，为牵引系统顶层参数对风量的影响关系，为牵引系统运行所在地最高工作环境温度，为牵引系统运行所在地最高工作海拔高度，表示设备工作损耗功率随时间变化的曲线，是时间的函数； 根据风机风量参数对冷却系统风机进行选型设计。

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