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龙图腾网获悉常州易维动力科技有限公司申请的专利用于新能源汽车的多合一动力域控制系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119611410B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510072925.5，技术领域涉及：B60W50/00；该发明授权用于新能源汽车的多合一动力域控制系统及控制方法是由郑今朝;龙尧成;宣泽;吴建荣设计研发完成，并于2025-01-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于新能源汽车的多合一动力域控制系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明属于新能源车辆技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的多合一动力域控制系统及控制方法，包括：主控制模块被配置为控制发动机管理模块和或自动变速器电子控制模块和或换挡控制模块和或混合动力整车控制模块和或空气调节模块和或电池和电动机温度的热管理模块和或加油小门模块和或牵引电机控制模块和或集成启动发电机控制模块和或直流转直流转换器模块和或慢冲模块和或快充模块执行对应功能，进而实现了新能源汽车中各功能模块直接与主控制模块电性连接，各功能模块可以直接将检测的参数数据发送至主控制模块，避免逐级发送数据产生的延迟，主控制模块可以立即根据获取的参数数据反馈相应控制信号。

本发明授权用于新能源汽车的多合一动力域控制系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于新能源汽车的多合一动力域控制系统，其特征在于，包括： 主控制模块，以及与所述主控制模块均电性连接的若干功能模块； 所述功能模块至少包括：发动机管理模块、自动变速器电子控制模块、换挡控制模块、混合动力整车控制模块、空气调节模块、电池和电动机温度的热管理模块、加油小门模块、牵引电机控制模块、集成启动发电机控制模块、直流转直流转换器模块、慢冲模块和快充模块； 所述主控制模块和各所述功能模块均设置在线路板上，所述主控制模块被配置为控制发动机管理模块和或自动变速器电子控制模块和或换挡控制模块和或混合动力整车控制模块和或空气调节模块和或电池和电动机温度的热管理模块和或加油小门模块和或牵引电机控制模块和或集成启动发电机控制模块和或直流转直流转换器模块和或慢冲模块和或快充模块执行对应功能； 所述线路板为多层结构，上下两层信号层之间通过物理板层进行隔绝，信号层为走线层，每一个信号层对应一种功能模块为核心的电路连接方式； 主控制模块电性连接有若干功能模块，各功能模块中均设置有对应的子控制模块，子控制模块电性连接有对应的检测模块和执行模块，并且各功能模块的检测模块均与主控制模块电性连接； 主控制模块被配置为根据当前所需执行功能直连对应功能模块的检测模块，其余功能模块的检测模块则与对应的子控制模块电性连接，主控制模块直接获取直连检测模块检测的参数数据，主控制模块根据参数数据生成对应的控制信号，将控制信号反馈至直连检测模块对应的子控制模块，该子控制模块根据控制信号控制对应执行模块工作； 所述发动机管理模块包括：第一子控制模块； 所述第一子控制模块与所述主控制模块电性连接，以及所述第一子控制模块与电源芯片电性连接，该电源芯片与主控制模块电性连接； 所述第一子控制模块电性连接有发动机油泵控制阀、电子节气门体、点火线圈、陶罐电磁阀、进气凸轮轴调相器电磁阀电磁铁和排气凸轮轴调相器电磁阀电磁铁； 所述发动机油泵控制阀，其电路包括对应的电源芯片、MOSFET和上拉电源，当对应电源芯片向对应MOSFET门级施加电信号时上拉电源短路至地控制发动机油泵控制阀中阀体打开； 所述电子节气门体，通过上拉电源和限流电阻获取第一子控制模块可接收的电信号； 所述点火线圈，包括变压器和MOSFET，电源芯片通过控制MOSFET的开关实现点火线圈的启停； 所述陶罐电磁阀，由电源芯片控制通断； 所述进气凸轮轴调相器电磁阀电磁铁，其电路包括对应的电源芯片、MOSFET和上拉电源，当对应电源芯片向MOSFET门级施加电信号时上拉电源短路至地控制气凸轮轴调相器电磁阀电磁铁中阀体打开； 所述排气凸轮轴调相器电磁阀电磁铁，其电路包括对应的电源芯片和MOSFET和上拉电源，当由对应的电源芯片向MOSFET门级施加电信号时上拉电源短路至地控制排气凸轮轴调相器电磁阀电磁铁中阀体打开； 所述自动变速器电子控制模块包括：第二子控制模块； 所述第二子控制模块与所述主控制模块电性连接，以及所述第二子控制模块与电源芯片电性连接，该电源芯片与主控制模块电性连接； 所述第二子控制模块电性连接有离合器位置传感器、离合器压力传感器和离合器电磁阀； 所述的离合器位置传感器，通过对应上拉电源和限流电阻获取第二子控制模块和或主控制模块可接收的电信号； 所述的离合器压力传感器，通过对应上拉电源和限流电阻获取第二子控制模块和或主控制模块可接收的电信号； 所述的离合器电磁阀，由电源芯片控制输出PWM信号进行控制； 所述换挡控制模块包括：第三子控制模块； 所述第三子控制模块与所述主控制模块电性连接，以及所述第三子控制模块与电源芯片电性连接，该电源芯片与主控制模块电性连接，以通过电源芯片供电； 所述第三子控制模块电性连接有P挡按键和怀挡拨杆； 所述P挡按键，根据按压和释放状态设置不同的分压电阻，通过采样电路将对应状态的电信号送入第三子控制模块和或主控制模块进行判断； 所述怀挡拨杆，根据霍尔传感器获取用户操作的挡位信息，并通过PWM形式发送第三子控制模块和或主控制模块； 所述混合动力整车控制模块包括：第四子控制模块； 所述第四子控制模块与所述主控制模块电性连接，以及所述第四子控制模块与电源芯片电性连接，该电源芯片与主控制模块电性连接，以通过电源芯片供电； 所述第四子控制模块电性连接有加速踏板和刹车踏板； 所述加速踏板，通过内部传感器传输相应的电信号至主控制模块和或第四子控制模块获取车辆当前加速状态； 所述刹车踏板，通过检测磁通密度的强度，产生两路开关信号后经过处理电路转化成高低电平信号输送至主控制模块和或第四子控制模块； 所述加油小门模块包括：第七子控制模块； 所述第七子控制模块与所述主控制模块电性连接，以及所述第七子控制模块与电源芯片电性连接，该电源芯片与主控制模块电性连接，以通过电源芯片供电； 所述第七子控制模块电性连接有加油小门位置传感器，所述加油小门位置传感器适于检测加油小门位置电信号，并发送至主控制模块和或第七子控制模块。

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