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龙图腾网获悉重庆交通大学申请的专利一种公路隧道火灾时变温度场重建方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119647129B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411797294.5，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种公路隧道火灾时变温度场重建方法及系统是由徐湃;刘奕显;谭家麒;朱代强;刘灿;杨泽文;刘宇;陈凯设计研发完成，并于2024-12-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种公路隧道火灾时变温度场重建方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及一种公路隧道火灾时变温度场重建方法，包括以下步骤：S1：确定隧道火灾不同火源功率车辆引燃范围，S2：确定隧道火灾发展过程中火源附近车辆引燃时间，S3：标定隧道火灾缩尺试验多火源热释放速率，S4：设定隧道火势蔓延数值仿真热释放速率曲线，S5：建立隧道火灾温度场数据库，S6：设计隧道火灾重建温度场传感器阵列布局方式，S7：提出隧道火灾温度场重建的插值方法，S8：生成隧道火灾温度场实时温度云图，S9：绘制不同传感器列阵布局与插值方法组合的重建温度场云图，S10：评价隧道火灾温度场重建各布局插值精度，根据温度场重建方法预测火势蔓延距离与时间，提高消防救援智慧化程度，最大限度保证人民生命财产安全。

本发明授权一种公路隧道火灾时变温度场重建方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种公路隧道火灾时变温度场重建方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：确定隧道火灾不同火源功率车辆引燃范围：根据车辆各部件的临界引燃热通量，结合火源热辐射范围公式、烟气热辐射范围公式以及烟气温度衰减模型，得到不同火源功率下车辆的引燃范围； S2：确定隧道火灾发展过程中火源附近车辆引燃时间：将步骤S1中的临界引燃热通量与引燃时间通过拟合函数获取特定范围内的车辆引燃时间TTI，以每个时刻ti计算的TTI计算期望引燃时间ETI，并寻找出满足引燃的最早期望时间ETOI； S3：标定隧道火灾缩尺试验多火源热释放速率：基于失重法以及步骤S1中确定的引燃范围和步骤S2中确定的引燃时间，对隧道火灾缩尺试验多火源热释放速率进行标定； S4：设定隧道火势蔓延数值仿真热释放速率曲线：基于步骤S3中标定的结果构建火灾场景中的火灾蔓延情况，并对不同间距、纵向风速情况下热释放速率曲线进行计算和特点分析； S5：建立隧道火灾温度场数据库：明确单火源燃烧及多火源热释放速率发展曲线后，通过数值模拟获得更详尽的温度场数据与实时热释放速率数据； S6：设计隧道火灾重建温度场传感器阵列布局方式：在隧道左右车道上分别布设温度传感器，在隧道顶部以“棋盘型”和“三角网型”方式布置温度传感器； S7：提出隧道火灾温度场重建的插值方法：将插值区域进行网格化操作，分别以克里金插值法、反距离加权插值法、样条插值法三种二维插值方法对网格点进行插值，实现温度云图的实时绘制； S8：生成隧道火灾温度场实时温度云图：将隧道顶棚温度衰减物理模型与步骤S7的插值算法融合，当火源未处在温度传感器正下方时，在火源正上方虚拟一个最高温度点，使用温度衰减模型对虚拟点的温度进行计算，并赋予权重，其余部位使用插值算法计算； S9：绘制不同传感器列阵布局与插值方法组合的重建温度场云图：利用步骤S7插值函数计算隧道顶部已知坐标点的温度值，利用matplotlib库中的coolwarm映射到预设的颜色标度上，最终使每个网格点的颜色表示其所在位置的温度，以形成直观展现温度梯度变化的二维温度云图，并与实际温度云图进行对比； S10：评价隧道火灾温度场重建各布局插值精度：取某工况的顶棚温度数据，采用步骤S7的三种插值方法，将结果进行交叉验证；通过平均相对误差MRE进行准确性评价；通过平均绝对误差MAE和均方根误差RMSE两个指标进行稳健性评价；得出适用于隧道火灾温度云图生成的插值方法。

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